12月30日，张家口至唐山方向的张唐铁路正式开通运营。开通初期，将安排开行货运列车16对。届时，将对内蒙地区煤炭资源外运提供便利条件，促进张家口，唐山，天津等地的经济发展。同时，张唐铁路的开通运营，也改变了以往张家口至承德需绕行北京这一问题，能够缓解北京的铁路运输压力。

　　张唐铁路西起张家口市，经万全县、高新区、宣化县、宣化区、赤城县等地，终到曹妃甸。线路全长525.1公里，全线设沙岭子西、赵川、赤城、丰宁、滦平东、承德西、李家营、半壁山、团瓢庄、唐海等17个车站，初期运营，张家口至承德西时速120公里，承德西至唐海时速160公里。

　　据千龙网记者了解，张唐铁路西接张集、京包铁路，通过张家口、大同和集宁地区的铁路线路连通蒙西煤炭资源腹地，东与蒙东煤炭出海通道（锡林浩特-桑根达来-多伦-塔黄旗南）相连，形成了以曹妃甸港为出海口，曹妃甸至塔黄旗南为主干，张家口与锡林浩特两大方向为支线的“Y”字型内蒙古东、西两大煤炭基地出海新通道。对拓展内蒙地区煤炭资源开发、保障国家能源运输需要提供了便捷条件。

　　张唐铁路开通前，张家口至承德、唐山存在着铁路上的交通“屏障”，两地的铁路联系需要绕行北京才能抵达。张唐铁路开通后，这一交通“屏障”的问题将得到有力化解，不仅方便了张家口承德两地的联系，同时，对于绕行的北京而言，也是大有裨益，北京地区之前所承担的两地铁路运输的压力将得到有力缓解。

　　张唐铁路主要以货运通道为主，主要输送内蒙古的煤炭等，将带动河北，唐山沿线物流等相关基础设施的建设及发展；但同时也兼顾客运，使承德至唐山两地铁路运输距离缩短至186公里，大大缩短了旅客出行时间。（见习记者 徐硕）