新华网北京12月26日电（樊曦 刘新红）长沙中低速磁浮线26日开通试运行，这是中国首条投入运营的中低速磁浮线。

　　据悉，长沙中低速磁浮线为中国首条自主设计、自主施工、自主制造、自主管理的具备完全自主知识产权的磁浮轨道交通线路。

　　与日本的8．9公里线路、韩国的6．1公里线路相比，长沙中低速磁浮线路长18．5公里，连接长沙南站和长沙黄花机场，也是目前全世界最长的中低速磁浮线路，标志着继德国、日本、韩国后，中国成为全球第四个掌握中低速磁浮技术的国家。

　　中国铁建长沙磁浮工程总承包项目常务副经理鄢巨平介绍说，与高速磁浮相比，设计时速100公里的长沙中低速磁浮在运行速度、悬浮导向方式、电机构造、供电方式等方面都有所不同。磁浮列车采用独特的“抱轨”运行方式，通过电磁力使车辆悬浮在轨道上，是目前唯一实现无接触运行、无脱轨风险的轨道交通方式。

　　他表示，中低速磁悬浮交通具有噪音小、振动低、加减速快、爬坡能力强、曲线半径小、环保安全等优点，特别适合于城市中等运量水平轨道交通，其车辆及建造技术完全国产化，具备更好的推广价值。