12月10日，伴随着发动机的轰鸣声，一架飞机准点降落在贵阳龙洞堡国际机场。运行控制指挥中心（AOCC）指挥员侯丁盯着电脑屏幕，上面显示着机位和航班的实时情况。

　　“今天进出港航班预计有354架。”侯丁说，2014年，贵阳机场旅客吞吐量达1252万人次，增长率位居全国第一。今年，旅客吞吐量预计达到1400万人次，航班起降13万架次，货邮8.6万吨，“单日航班起降300多架次仅是平均值。”对他来说，近年来的工作量增大了，但感觉既紧张又欣慰。

　　此前，贵阳机场停机位只有24个，安检口只有10个。碰到上午10点、晚上9点的运行高峰，各项资源几乎分配不过来。为了提高效率，机场还曾尝试过将商铺改为安检口、增加安检人员等方法。侯丁说，“我们都伸长了脖子盼着二期能快点建好。”

　　2013年，机场二期工程投用，保障能力提升至年旅客吞吐量1550万人次、货邮吞吐量22万吨、航班起降14.6万架次。当年，贵阳机场迎送旅客超过1000万人次，正式迈入千万级大型繁忙机场行列……这些数字，侯丁记得清清楚楚。

　　这一年，侯丁所在的贵阳机场现场指挥中心也升级为运行控制指挥中心（AOCC）。原来只有3个席位的部门，现在集合了地服、航管、消防救助等功能，形成9个席位联席指挥的工作模式。在资源分配上，也实现了停机位、登机口、行李转盘的全智能化。

　　旅客吞吐量从2010年的627万人次到2014年的1252万人次，航线最多时有125条，单日航班起降最多达到一天373架次……贵阳机场越来越繁忙，侯丁的工作量也陡然增加：信息汇集与发布、航站楼登机口预分配、运行流程的监控……

　　面对繁重的工作，侯丁也能从容应对。现在，贵阳机场有42个机位、22个安检口、9个行李转盘。这些保障能力的提高，给侯丁和同事们带来极大信心。

　　在贵阳机场上空，是看不见的繁忙航线；在贵阳机场内，侯丁和同事们用心保障着航班安全，用热情迎接八方宾朋。

　　本报记者 刘祎