“南航乘客发病无人抬下飞机”一事风波乍平，往后北京救护车提供担架搬抬或将收费。

　　院前急救，医护人员是否该搬抬病人？搬抬病人是否该收费？

　　近日，北京市人大常委会会议审议了《北京市院前医疗急救服务条例（草案修改二稿）》。与一审和二审相比，新的修改稿提出“鼓励院前医疗急救机构利用社会力量，为有需要的患者提供有偿的担架搬抬服务”。此外，救护车因收费问题延误救治的，最高可罚五万元。

　　对于机组人员与医护人员的相互推诿，《如果万物皆冷》一文说得好：“那些身穿各种制服的人，当他们眼看着病人自己爬下舷梯，有没有被自己的冷吓一跳？”

　　旁人都是“路人”。面对病人，伸手搀扶一把，这份再简单不过的“举手之劳”变得如此难得。

　　在许多引起争议与风波的事件上，人们很容易得出“道德滑坡”的结论，却易于忽略现代商业社会对人与人之间关系的改变。

　　从“小圈子”的熟人社会到高度商业化的陌生人社会，人与人之间的关系借助商品与交易得以连接，这一点在今天愈加突出。

　　而社会分工的细化，在将工作分割成一小块一小块的同时，也留下了不少“漏网之鱼”，比如院前急救中可能出现的“搬抬病人”。此外，社会分工将人的关系进一步契约化。这种契约不是传统社会的精神契约，或者说道德上的自律和共识，而是“合同”“合约”式的契约，在更深一层的人与人关系上，实际上也是一种“分离”。

　　这种“契约”与“分离”强化了“工作职责”，却弱化了“道德准则”。可以“明文”的“契约”常常充当着某些场合的“规范”。

　　与其各自推诿，以“冷”处之，莫不如有一个职责分明的契约化、市场化规范，那些无法用古道热肠平衡的东西，不妨交诸商业力量。

　　就“谁来搬抬病人”这一问题而言，现行的法律法规没有做出规定。北京拟对此进行明确，鼓励“有偿担架搬抬”，不失为一次好的探索。

　　关键是，搬抬病人为何收费，如何收费？要给公众一本明白账。（文/吴丽娜）