荷姐评弹

　　广东省招标投标监管网公告显示，结合花都区空港核心区相关产业发展需要，在九号线高增站至清布站区间新增清塘站，并对车站设计进行公开招标。这已不是9号线第一次加站，最初全线设站8个，平均站距2.5公里。之后增加了花城路站和莲塘站，如今再加上清塘站，站数增至11个，平均站距压缩到1.8公里。3次加站，通车时间一拖再拖，也难怪大家戏称9号线为“久耗”线了。最近中央对楼市提出“去库存”，花都区库存新房面积达270万平方米，需要24个月才可消化完毕，是广州市十一区中库存压力最大的一个区。9号线久拖不决，虽然可沿路把一个个楼盘“捎上”，但对于花都区短期内加快去库存却难以奏效。

　　据了解，本次加站的清塘站位于空港经济核心区的起步区，与白云机场直线距离约4公里。从清塘站到机场南，也就两个地铁站距离，想去叹世界就方便多了。本次加站率先受益的还有周边楼盘，离清塘站最近的是合和新城，距离约300米，目前毛坯均价1.1万元/m2。附近的豪利花园毛坯均价1.05万~1.2万元/m2，部分产品有“9字头”，美林轩逸时光带装修1.2万元/m2。

　　记得记者自2013年初开始负责花都区区域楼市报道起，地铁9号线一直是花都楼盘的最大卖点。当然，花都楼价与市价的差异已经足够让通勤族买一部车加拍一个车牌，不过买车不贵养车贵，如果有便捷的地铁交通连接，必然吸引更多的“刚需”族前来花都置业。记者有一次参加保利置业的业主活动，业主全部来自花都，尤其是保利高尔夫郡，旁边就是汽车制造厂，楼盘见到的购房者大多是穿工衣前来看楼，可见外区置业者少之又少。单靠本地“刚需”置业者支撑的花都楼市涨幅一直温和。记者2013年新“国五条”到过豪利花园踩盘，当时价格也在9000~10000元/m2左右，两年后单价微涨1000元/m2，涨幅仅为10%，同期市区楼盘涨幅却在30%以上。

　　9号线加一个站，惠及周边20万人，但通车时间由此拖长。2013年记者到花都采访，当时曾说2015或2016年可通车，随着加站，通车时间变成2017年，这回又加一个站，相信通车时间要到2019年。虽然通车时间“好事多磨”，但还是有盼头，尤其是地铁开到大盘门口，业主更加开心。当然如果可以在规划当初就能考虑到区域发展和大盘业主的出行需要，也不至于已建成的地铁站天天在折旧，白白耗费在等待之中。(李凤荷)