新华网沈阳１１月８日电（记者徐扬）航班停飞、高速封闭，列车晚点……入冬伊始，一场突如其来的雨雪冰冻灾害席卷辽宁。

　　从６日晚间开始，从西向南，辽宁普遍遭遇雨雪冰冻。不仅地面湿滑难行，更严重的是列车电网受损。

　　７日一早，沈阳铁路局调度中心就忙碌异常，电话铃声不断。

　　秦沈客专、哈大高铁、盘营高铁和沈大、沈山既有线铁路……纷纷传来紧急消息：区间线路和供电接触网大面积结冰，电力机车受电弓受损，道岔冻结，大量列车晚点甚至被迫停运。

　　特别是当天１３时１７分，哈大高铁瓦房店西至普湾间上跨的地方５００千伏电力因结冰断线掉落在铁路接触网上，造成接触网停电并中断行车，３０多趟高铁列车停运。

　　按照中国铁路总公司的要求，沈阳铁路局立即启动冰雪灾害应急预案，主要负责人第一时间赶赴受灾最严重的辽南地区现场指挥，当机立断决定采取内燃机车摆渡运输、组织除冰机车除冰作业等措施，全力以赴恢复运行秩序。

　　短短几个小时，５２台内燃机车全部到位，担当电力机车摆渡任务。一天下来，累计安全摆渡旅客列车１４５列，最大限度减少了列车晚点及旅客滞留。

　　与以往不同的是，此次受灾线路都是主干线、大动脉。雨雪仍在持续，随着气温下降，灾情可能继续扩大。气象部门连续对沈阳、鞍山、营口、阜新、辽阳等地发布多个道路结冰预警信号。

　　为尽快消除电网线路覆冰影响，铁路部门调集了金属滑板接触网刮冰机车４４台、刮冰动车组８台，昼夜往返刮冰作业１６５趟。仅仅经过两个小时的抢修，哈大高铁瓦房店西至普湾间线路恢复供电。

　　为防止再次发生地方跨铁路输变电线断线，在雨雪交加中，铁路供电部门安排专人２４小时现场蹲守监看，及时发现并防止了２起险情。与此同时，全局共停开货物列车１６５列，全力确保旅客列车开行。

　　大连北客专供电车间接触网二工区工长刘占，已经两天没睡一个囫囵觉。白天列车通过，抢修工作只有在深夜才能进行。刘占和工友们８日凌晨两点多钟，在冻雨中爬上１０多米高的接触网，再次抢修受损设备加装备线。

　　抢修线路的同时，如何化解旅客焦急情绪是更棘手的难题。

　　大连至沈阳北站的ｋ７３８１次列车７日正点从大连站开出，到达瓦房店站时，由于前方接触网故障，列车开始晚点。到达盖州站时，列车已经晚点４个多小时。列车长杨光带领列车员们耐心地安抚旅客，积极与沿线车站联系，在不远处的海城站为旅客解决了食品供应的问题。事后，全车没有一名旅客投诉，却有好几个列车员累倒在地。

　　沈阳铁路局在沈阳站、沈阳北站、大连站等较大车站临时增设４８个退票改签窗口，共为旅客办理全额退票２５１５３张，办理改签１３０００张。

　　在困难面前，沈阳铁路局上万名干部职工昼夜不停，全力抗击雨雪冰冻灾害，尽最大努力把旅客运送到目的地。截至８日１８时，沈阳铁路局整个运输秩序恢复正常。

　　受灾害影响，辽宁有１０余条高速公路封闭，大连机场２３６架次航班取消，大量客流涌向铁路。由于铁路部门快速纾解灾害影响，７日、８日两天，沈阳铁路局累计发送旅客超过１１４万人次，与日均发送量持平，没有发生任何行车和旅客安全事故，在灾害中挺起了大动脉和主力军的担当。