将创造更好的未来

　　环评报告认为，HKND集团提供的运河设计方案安全可靠，已将对沿线地区生态和尼加拉瓜湖可能造成的影响控制至最低程度。“如果运河项目始终遵照国际标准，项目能为尼加拉瓜创造最好的未来，为尼加拉瓜人民带来环境、社会和经济的良好效益”。

　　尼加拉瓜地处中美洲中部，东临加勒比海，西濒太平洋，地理位置十分重要。几个世纪以来，尼加拉瓜一直是修建中美洲地峡跨洋运河的线路选择之一。因历史原因，尼加拉瓜发展水平一直落后于邻国，经济发展程度在拉美及加勒比地区排名倒数第二，仅仅领先于海地。

　　2013年6月13日，尼加拉瓜国民议会正式批准该国政府与HKND集团签订开展尼加拉瓜运河发展项目的排他性商业协议。该协议赋予HKND集团尼加拉瓜大运河100年独家开发及经营管理权，该项目还包括港口、自由贸易区、国际机场和其他基础设施。

　　按照设计，建成后的尼加拉瓜运河在宽度与深度上都超过巴拿马运河，可通行25000 标准箱（TEU）的集装箱船，32万载重吨的巨型油轮，40万载重吨的超巨型散货船，满足大宗商品特别是能源类商品日益增长的贸易需求，并为全球节能减排做出重要贡献。

　　环评报告指出，尼加拉瓜的地理位置比巴拿马离美国更近，有助于为美国东海岸和亚太市场之间提供一条更短的贸易航线。ERM公司对尼加拉瓜运河项目的商业定位非常认可：“未来尼加拉瓜运河能接纳那些无法通过巴拿马运河的大型船只，而集装箱船舶日益趋向于大型化正是全球海运的发展趋势。”

　　尼加拉瓜运河廊道图

　　将成为更宽、更深、效益更佳的跨洋运河

　　彭国伟透露，公司将根据环评报告的建议措施和尼加拉瓜政府的审批意见，完成运河和港口工程的设计，并继续完善运河主体工程开工前的准备工作。

　　目前，HKND集团正与曾设计多个大型船闸方案的比利时SBE公司探讨船闸的初步设计，并委托澳大利亚CSA Global公司对运河沿线和尼加拉瓜湖近岸地区进行航拍和地质勘探。

　　据彭国伟估计，今年年底之前，可以启动西部布里托港口的前期工程，明年年底之前，将启动船闸的施工和河道的大型挖掘，这也标志着主体工程的正式启动。预计项目在主体工程开工后5年内完工。

　　对于有关运河经济效益的疑虑，彭国伟表示，按照目前的设计，尼加拉瓜跨洋运河是一条更宽、更深、效益更佳的跨洋运河，是完全有必要的。未来运河本身的收入已经可使项目有盈利，而配套的港口、自贸区、机场等项目的收益，空间可能更加广阔。（张勇）

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