居高不下的价格，过去一直是混合动力汽车普及的最大障碍，而日前上市的广汽丰田雷凌双擎则彻底打破这一价格桎梏，使混合动力车价格真正进入主流中级车实际成交价格带。

　　广汽丰田副总经理长田准在雷凌双擎上市发布会后接受专访时表示，到2020年，国家政策要求车企车型平均油耗低于5.0L，基于这一标准，广汽丰田在2020年时混合动力车型销量比例要达到30%至40%，才能达到这一目标。从丰田的角度来讲，丰田从长久的发展来看，倾向于插电式混合动力的车型在未来会更有潜力。其实也可以说插电式混合动力其实是混合动力的一个延续。我们现在需要做的就是先把混合动力的车型，尽可能去打开这个市场，把量级撑上去之后，再长远看插电式混合动力进一步打开市场。

　　广汽丰田副总经理黄永强同时认为，10年前丰田混合动力车第一次导入中国市场的时候，与同级车的价差达11万元；凯美瑞第一次导入混动版时价差也有9万元，换代后降低到4万元的水平。而此次广汽丰田将雷凌双擎的价格拉至13万元以内，从性价比来说，使客户有机会能够容易购买到这个车辆。同时，雷凌双擎整车还推出了5年14万公里和电池8年20万公里的超长保修政策，广汽丰田也希望通过一系列的特殊政策推动混合动力车在中国市场的普及。记者贾楠