湖北日报讯 图为：美国P-8反潜巡逻机。

　　图为：日本E767预警机。

　　军事专家陈虎：国产军用运输机运-20自首飞以来，其研发进度超过C919。因而，许多人期待运-20能像伊尔-76一样，衍生出预警机和空中加油机。

　　看看西方发达的航空强国，在研发预警机、加油机、海上巡逻机时，几乎没有用军用运输机改的，都是用民航客机。

　　美国的E-3预警机、E-8战场监视飞机、KC-135加油机、RC-135侦察机、以色列“费尔康”预警机，都是改装自C-135/波音707这对“孪生兄弟”；美国P-8反潜机、“楔尾”预警机，改装自波音737；日本E767预警机，改装自波音767；美国KC-10加油机，改装自道格拉斯DC-10；欧洲A330MRTT加油机，改装自空客A330；俄罗斯图-214R电子侦察机，改装自图波列夫图-204……

　　C919比运-20更适合作为多用途特种军机平台。

　　运-20属于上单翼军用运输机，设计用于装载重型军用装备，同时要能在条件恶劣的野战机场起降，就要造得更结实，但是油耗、航程、舒适性等都要付出代价。运-20采用上单翼，翼挂的发动机离地面更高，不容易吃土，但是它会让机舱内很吵。而客机的下单翼，把发动机与机舱隔开，机舱内就更为安静。

　　客机设计极端重视经济性，低油耗、大航程，以及高强度高频繁使用，而特种军机也需要长时间滞空，长年累月在空中巡航飞行。而且越舒适，越有利于机上人员发挥战斗力。