原标题：公交车道增“公交共用导向车道”和“借道区” 私家车可“借道”公交道转弯

　　今后，私家车想跨过公交专用道进入右转道时，可以穿行黄色虚线区域内的“借道区”，并按照与公交车共用的导向标线行车。自11月1日起，本市部分公交专用车道增设“公交共用导向车道”和“借道区”交通标线，司机借道通行不必再忐忑不安。

　　想借公交道有了明示区

　　从交管部门发布的通告中了解到，自2015年11月1日起，在本市公交专用道上增设“公交共用导向车道”和“借道区”交通标线。

　　通告称，在路段设置公交专用车道的道路进口道，根据道路条件及车流情况，可施划公交车与其他车辆共用路口导向车道标线。在设置的公交共用导向车道内，公交车及除公交车外的其他车辆均可以通行，但应分别按照对应的指示方向行驶。在图示中看到，在一段共用车道内，并列施划着两种交通导向标识，分别为公交车直行或右转标线，其他车辆右转标线。

　　通告中还列出了“借道区”的施划条件。在进口道公交专用道外侧设置有导向车道时，在允许转向车辆变道的公交专用道上施划借道区标线。图示显示，借道区会用黄色虚线在公交车道内标出，同时会注明通行时间。

　　也就是说，当社会车辆在前方路口想要右转时，可以先驶入“借道区”，然后根据“公交共用导向车道”的标线指引完成右转。

　　非转弯不得使用借道区

　　据了解，早在2004年以前，本市曾允许30米内可以借用公交道，但在新的道交法出台后，规定正常情况下不允许社会车辆借道行驶，本市也统一了执法标准。为了方便社会车辆转弯，交管部门对很多公交车道进行了“改线”，即在确有需要转弯的路口会中断一段公交车道，改为白色虚线的普通社会车道，在设置新的公交车道时也同样注意了这个问题。

　　但是，考虑到公交车道的延续性，个别路段仍然会存在没有“断线”的地方，比如要从长安街去北京饭店或者去东方广场，必须从公交车道横插进去。这种特殊情况虽然不会被处罚，但是总让一些司机感到迟疑，在公交道上及邻车道上磨蹭，影响了其他车辆的通行。

　　此次增设借道区后，司机借道通行不必再忐忑不安了。看到“借道区”三个大字，即可在规定的区域内借道驶入右转道。需要注意的是，交管部门发布的通告称，非转弯机动车不应使用借道区，转弯机动车通过借道区时，应迅速驶离该区域，不应在该区域停车。

　　车主不知新规有点儿晕

　　11月2日，在长安街多个路段看到了新施划的“借道区”。在北京饭店前西向东的公交专用道上，入口处用黄色虚线框了起来，“借道区”三个白色大字非常醒目，下面写着“6—20”的通行时间。这个借道区大概四五十米长，在结束部分也有黄色虚线框。在这段公交专用道右侧，是一条右转道，从长安街前往台基厂大街的车辆可以通过该借道区进入右转道。

　　17时30分，正是晚高峰时间，在路旁看到，大部分右转车辆能够及时通过借道区驶入右转道，通行比较顺畅。但也有一些不知新规的司机犯晕，犹犹豫豫不敢驶入，直到看到有其他车辆通行才敢跟着走。此外，还有几辆直行车辆闯入了借道区，没有右转，而是继续走完了只允许公交车通行的专用部分。

　　“把可以借道的区域划出来挺好，让司机更明白哪儿可以借，哪儿不能借，也比之前的可借道30米的规定要好，开在路上谁能准确判断多远就到了30米啊。”市民刘先生在天安门附近的长安街路段看到了这样的新标线后说。他希望除此之外，交管部门能对部分公交专用道地面标线模糊、文字不清楚等问题进行完善。(孙宏阳)