原标题：大修驮梁车整体置换1300余吨新梁 三元桥“断路期”由俩月缩至3天

　　10月30日凌晨，500吨重型起重机将离京，宣告三元桥(跨京顺路)桥大修换梁正式进入倒计时，最远端的两片梁准备就绪，摆放到临时支墩上。市交通委表示，11月13日该桥整体换梁，此前每天凌晨零时至5时会占用京顺路和三环路部分车道进行施工，请市民理解配合。

　　值得一提的是，此次换梁采用了整体置换工法，1300余吨的新梁被分成9片，10月30日晨5片已经进入“指定位置”待命。两周后，驮梁车可快速拆除旧桥并整体置换新桥，这个过程将尽量缩短。在3天内就可以完成。而如果采用常规施工法，换梁对于三环路的影响至少需要2个月。

　　下周末(11月7日-11月8日)进行换梁“彩排”

　　三元桥(跨京顺路)是三环路、京顺路两条城市干线的交点，又临近机场高速，交通流量昼夜都很大。给这座桥“治病”，过程必须尽可能缩短。

　　如采用常规施工方法，对三环路的交通影响至少2个月。这种方案直接被市交通委路政局放弃了。

　　经过专家反复研究论证，最终决定在这里采用桥梁整体置换工法，这也是国内首次在大城市重要交通节点采用该工法。2011年，昌平西关环岛首次应用这种工法，将传统工法所需断行京藏高速和环岛交通3个月的工期，优化为环岛西半侧交通断行53天，京藏高速仅断行17次共计119小时。

　　城市道路养护管理中心相关负责人乔捷说：“预制新梁正陆续运抵现场进行拼接，9片新梁拼接完成后重达1300余吨。”10月30日晨，新梁的36个临时支墩和旧桥的临时支墩都已搭设完成。“工程主角驮梁车正在进行调试，预计11月8日抵达现场进行演练。”

　　机器人“操刀”箱梁重要焊缝

　　即将更换的新梁和老梁外观几乎没区别，但内藏玄机。比如钢构件必须用首钢生产的桥梁专用结构钢，全部进行喷砂防腐工艺处理。

　　为了确保箱梁尺寸精确，钢材采用数控切割下料，重要位置的焊缝是机器人完成的，为后期整体置换精准定位和顺利完成奠定基础。

　　桥梁V型墩加固等关键部位则使用了玄武岩混凝土，提高抗腐蚀能力，减少了病害发生几率。这种材料是首次在北京的桥梁施工中使用。

　　乔捷说：“这些都关系到桥梁运行寿命，所以必须严格规范。9名专家组成的团队，全程把关12个重点专项施工方案，这些都是在北京以往桥梁施工中不曾有过的。”

　　43处节点将添指路牌

　　三元桥大修工程分准备、换梁、恢复三个阶段，11月12日前为准备阶段，将占用京顺路、三环路部分车道夜间施工；11月13日至11月15日为换梁阶段，三元桥与京顺路将形成环岛进行交通导行，保障应急车辆通行；11月16日至12月20日为恢复施工阶段，将在夜间占用京顺路、三环路部分车道。

　　施工区域上游的二、三、四、五环等43处重要节点，将设置115块提示标牌，疏导车辆绕行。施工路段内，每50米就会设1名专职人员进行巡视，及时处置突发情况。

　　市交通委提醒过往司机随时关注路况信息，减少不必要的拥堵，确保出行安全。过境车辆请按照发布的交通提示服从指挥、减速慢行。

　　背景

　　三元桥(跨京顺路)始建于1984年，长54.3米，桥面宽44.8米，设计为3上3下车道。由于长期超荷载运行及外部环境影响，主梁及桥面板损坏严重，桥梁承载力明显下降，被评定为D级(不合格状态)。2014年10月，桥梁进行了“应急救护”，保证在大修前的运行安全。(刘冕)