旧澜石大桥已拆除多日。广州日报记者何波摄

　　佛山多部门就澜石旧桥开拆解读航道升级

　　广州日报记者李传智

　　截至昨日，佛山旧澜石大桥拆除工程开工已有一周时间。作为“东平第一桥”，这座桥的开拆至今仍引起关注和热议。昨日，佛山市交通部门、路桥公司、航道部门共同就佛山东平水道航道升级接受采访时表示，和旧澜石大桥一起获批拆除的还有旧五斗大桥，不过该桥拆除工作目前并不具备条件，尚无时间表。旧澜石大桥拆除后，将提升东平水道航道通航能力，提升佛山港口码头的竞争力。

　　为何要拆旧澜石大桥？

　　因为影响通航

　　昨日，佛山市交通部门介绍，拆除旧澜石大桥的原因是旧澜石大桥跨越的河道为东平水道，根据《广东省内河航运发展规划（2010-2020年）》，东平水道规划为内河Ⅱ级航道，但旧澜石大桥是按照内河Ⅳ级航道通航设计，通航净空难以满足内河Ⅱ级航道通航要求。

　　因此，旧澜石大桥必须拆除。2004年，旧澜石大桥就已征询广东航道、水利、交通等部门意见，并获得省发改委的批复，同意拆除。后来中铁建港航局的《广东省主要航道已建跨河桥梁通航适应性分析》资料文件中披露，当时获批拆除的佛山桥梁中，除了旧澜石大桥，还有旧五斗大桥，它们同处于东平水道。这两桥的拆除，可破除了东平水道内河Ⅱ级航道通航瓶颈，将极大提升东平水道航道通航能力，提高佛山港口码头竞争力。

　　旧澜石大桥是否存在位移？

　　极可能是偏差

　　昨日，佛山市路桥公司就近期关于旧澜石大桥开拆的相关热议进行回应称，在获批拆桥时，拆桥方案已经多方论证，但未有征集过民意，以后应加强这方面工作，让工作更顺利。不过，这11年来，佛山路桥不定期将旧澜石大桥开拆的相关进展向社会进行过多次说明和公布，其间并未收到相关异议。

　　而对于近期旧澜石大桥是否存在位移的问题，佛山路桥公司分析认为，经过反复测量，大桥确实存在测出几厘米位移的情况，从目前桥的表面和现状看，大桥未有异常情况，更未有出现开裂的情况，不影响拆桥的安全。相关专家称，“这个可能和当时设计建造能力和背景有关，但已无从考证，不过拆桥中已考虑了这个因素。”

　　因此，佛山路桥公司表示，这种位移的说法并不准确，极可能是工程设计和建设时的偏差。

　　旧五斗大桥什么时候拆？

　　目前不具备拆除条件

　　在东平水道航道升级中，还有一座需要拆除重建的桥梁旧五斗大桥，和旧澜石大桥不同，该桥暂时不拆除。交通部门透露，旧五斗大桥建设单位于2011年5月进行了旧五斗大桥的限高限载，设置了龙门架，限载15吨，确保了桥梁的通行安全。2012年10月，建设单位又投入资金在旧五斗大桥通航孔主墩设置防撞设施，从而确保桥梁桥下通航安全。目前，旧五斗大桥仍可以安全通行。

　　另一方面，旧五斗大桥拆除重建规模大、投资巨大、技术复杂。由于旧五斗大桥与新五斗大桥为上下行单边通行，新五斗大桥仅三车道，如只拆除旧五斗大桥不进行重建，将极大影响道路的通行，社会影响巨大；若拆除旧五大桥进行重建，由于新五斗大桥技术状况为三类桥，存在一些病害，虽已进行处理，今后也将采取限载措施，旧五斗大桥拆除重建需考虑重建至少双向6车道桥下净空达到18米的大桥，重建桥梁规模大，投资大；另一方面，重建桥梁净空要达到18米，桥梁南侧顺德岸要下穿魁奇路东延线一期，重建桥梁抬高后桥梁落地下穿魁奇路东延线难度较大，需配套研究方案。

　　鉴于以上原因，五斗大桥旧桥暂时不拆除，待落实项目建设资金后再启动拆除重建工作，目前先着手拆除重建方案研究。