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通道多彩 几方多赢
2015-10-23 06:58:49
 

  2015年夏季,岑溪市糯垌镇新塘村农民聂超迎来了收获。

  他有4亩坡地,在南梧高速公路附近,2012年3月种植了80株澳洲坚果树。现在已有4米多高,每株挂果15公斤。每公斤生果30元,收入达3.6万元。他算了算,种澳洲坚果树收入是种木薯等农作物的10倍。

  聂超的澳洲坚果林,是梧州市通道两侧林相改造的一部分。从2012年起,梧州市每年投入1000多万元,改造了5万亩通道两侧的森林林相。市林业局副局长吴裕四说,林相改造由农民出地,政府投资,企业出力,种植树种由农民选,林权和收益归农民,通道林相改造和农民增收多赢。

  四种模式改样子

  西江水面宽阔。经过气势磅礴的广西长洲水利枢纽后,沿江边公路进入苍梧县地界。江岸延绵的山丘上森林茂密,除郁郁葱葱的马尾松林和整齐高挑的桉树林外,山坡上陆续出现长势正旺的马占相思林。它是岭脚镇表水村3300亩的林相改造项目。

  表水村位于一座山丘半坡上,周围冲沟纵横交错,是西江沿岸重要的水源涵养区。从2012年起,苍梧县林业局按照林地承包经营者意愿,陆续在宜林荒地混交种植了马占相思树、荷木、格木和良种马尾松等。其中马占相思生长最快,3年已高达3米多,叶色嫩绿,树形优美。

  “利用宜林荒地和松、杉、桉等疏残林地,营造由3-5个乡土树种、珍贵树种和速生树种及果树的混交林,是实施林相改造的主要模式。”梧州市林业局总工程师梁聚文说,它不仅快速绿化形成景观林,而且澳洲坚果、香胶木、砂糖橘和白玉兰等经济林产生较好的经济效益。

  全市林相改造还有补植改造、施肥抚育和封山管护三种模式。

  对林木分布不均、郁闭度在0.5以下的松树、桉树林分,补植乡土、开花和彩叶树种,每亩40株以上,形成树种多样四季林相不同的森林景观。

  对已改造或原有树种较丰富的林地,加强抚育施肥、管护,加快成林成景。

  对西江和桂江沿岸两侧各500米范围内的宜林地、灌木林地和无立木林地等生态林区,设置固定标牌、界桩,颁布封禁令封山管护,落实护林员巡山。林木主要生长季节实施全封闭,其余季节半封闭,按作业设计割灌除草等。

  政府出钱出图纸

  梧州市对通道林相的改造投入从不“吝啬”。市政府设定了四种培育模式和最低投资标准。新造景观林每亩投入最低1800元。第一年1000元,第二、三年各400元。新造的经济林每亩投入最低3500元,第一年1500元,第二、三年各1000元。补植改造的林子,每亩投入最低1200元,抚育施肥每亩投入最低840元,连续抚育3年,封山管护连续封山5年,每年每亩投入不低于100元。

  2015-2017年间,梧州市将投资2005万元改造城区重要节点林相1.08万亩,2538万元改造高速公路两侧林相1.3万亩,793万元改造铁路两侧林相3960亩,2021万元改造国道两侧林相1.21万亩,286万元改造江河两侧林相2145亩,加上工程建设等405万元,总投资8452万元。

  “通道森林是一项公共的生态产品,由政府全部买单。”梁聚文说,市级财政按林相改造不同模式给予补助。其中,新造林每亩补助300元,补植改造每亩200元,抚育施肥每亩100元。各县(区)财政补助资金每亩300元以上,不足部分争取国家和自治区补助或发动受益群众投工投劳。

  梧州市把通道林相改造作为重要工作来抓。成立了由市委、市政府分管领导任组长的领导小组,将林相改造项目完成列入年度绩效考评内容,层层签订责任状。

  “完不成任务,相关单位的党政一把手要被问责。”梁聚文说,市委专门成立两个督查组,每县(区)半个月报送项目进度,“约谈”施工滞后的县(区)主要领导,每年定期举办林相改造“回头看”现场会。

  企业出力造林子

  梧州境内有16条水路、公路和铁路,总长达1841公里,南梧、贵梧和桂广等多条高速公路穿越全境,“廊道”纵横交错。

  贵梧高速公路塘步路段“浪雅”岭上,2米高的马占相思树和1米高的荷木从茂密的草丛“窜出”,细小的马尾松还“窝在”草丛中。“浪雅”岭在东西走向的低矮山丘上,在贵梧高速公路和南广高速铁路之间。

  “浪雅”岭混交林320亩,每亩马尾松60株、马占相思树40株、荷木5株。既是公路的景观林,也是高铁的防护林。

  藤县塘步镇林业站站长麦普德说,“浪雅”岭原是长满茅草的荒山野岭,零星有一些马尾松,林相相当难看,不利于公路和铁路防护。2014年5月,县林业局将林相改造补助资金和造林任务下达塘步镇,由林业站统一组织专业造林队或企业按作业设计新造混交林。

  造林成本较高。每亩整地、树苗和种植成本达1000元。施肥抚育和补植需500元,明年再抚育施肥一次交给农民管护。3年每亩大约需要2000元,320亩3年累计投入64万元。

  在通道两侧林相改造中,梧州市充分发挥企业的力量,通过招标的方式引进种苗、种植和运营相关企业,企业抚育一到两年,再交农民管护,保证了树苗较高的成活率。

  农民出地摘果子

  南梧高速公路从岑溪市糯垌镇新塘村“大木寨”的坡顶穿过。在山坡上,高4.0米冠幅1.8米的澳洲坚果亭亭玉立。浓绿的枝叶里,枝条上挂着球形果实,树龄3年进入了试产期。

  “大木寨”坡的澳洲坚果林有320亩。纵横的沟垄将果园割切成许多小块。新塘村80多个农户都有一块。很多农民在树下种植木薯、花生以及油茶等作物。50岁的新塘村农民聂超,正在4亩的小果园除草。听林业局技术员说,澳洲坚果最高每株可达150公斤,他的劲头更足了。

  聂超说,种植坚果比种木薯和花生等农作物强多了。以前每年的收入只有3600多元。2012年市林业局改造公路两侧林相,在村里征求意见时大伙要求种坚果。

  他遗憾地说:“路走对了,只是面积太少。如有机会,一定积极配合。”岑溪市林业局总工程师黎志永告诉他,机会还有,岑溪市已把澳洲坚果列入主要特色经济树种,全市种植面积将从3万亩扩大到10万亩。

  通道两侧的林地由农户承包经营,大多数农民不乐意种植“好看不能吃”的生态树种。梧州市实施以生态效益为主的林相改造项目中,充分兼顾了农民利益,轻松地破解了难题。

  梁聚文说,在种什么树问题上,林业局没有照搬教科书,而是尊重农民意愿。政府出资种植,林木所有权和收益权归农民。拥有林地的农民很快改变了“不积极不参与”,主动交出林地,积极参与林相改造。

  从2015到2017年,梧州市将构建完整的市域周边绿道布局,建设与完善生态廊道景观,形成道路两侧和西江、桂江两岸500米的植被景观特色。

  从2018到2020年,将建立完整、相互连接的森林廊道网络,美化自然环境,保护良好的自然资源和保存提高动植物及其栖息环境的多样性,协调区域林业、农业和旅游等产业的和谐发展。


编辑:小微

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来源 | 广西日报

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