新华网石家庄１０月２０日电（记者曲澜娟、岳文婷）近年来，河北邯郸市的机动车保有量一直保持较快速度增长，并于５月突破１６０万辆，市区日常通行车辆约４５万辆，远超出路网设计容量。然而日前，当记者在高峰时段驾车行驶于城区主干道时，却没有遇到在其他城市常见的交通拥堵。这舒适快捷的通行体验，源于当地交管部门在去年提出的“借道左转”疏堵设想。

　　“早在去年，我们就对重点路口各个方向、不同时段的交通流量及流向展开半个月的观察统计，发现左转车道通行率低下是导致路口堵塞的一个重要原因。”邯郸市公安局交警支队支队长陈玉建对记者说。据监测，高峰时段，当时每个信号周期的２５秒左转信号配时内，最大通行仅有７－９辆（次），有时路口压车２００多米，由此想到了借用逆向车道空闲时段提高左转通行量。

　　拥堵严重的人民路滏东大街路口是“借道左转”第一个改造试验点。他们在距离路口停止线约５０米的中心隔离护栏上开个豁口，把紧邻护栏的两条逆向直行车道设置为可变的左转待行道，并在豁口处设置信号灯和电子提示屏。当交叉方向处于直行状态时，新增的两条左转待行道内的车辆借机积蓄，提高了左转放行能力。不可或缺的是，重新设置路口信号顺序，变“先直行后左转”为“先左转后直行”，并合理分配路口左转信号灯与左转豁口处信号灯时间，确保３个左转车道积蓄的车辆能全部放空。

　　记者在这个路口数了一下，仅新增的两条左转待行道上就有将近２０辆车，随着左转指示灯亮起，不到２分钟全都顺利通过。交警部门对５个改造路口的监测数据显示，高峰时段，借用的两条左转待行车道单方向每小时最多能通过机动车４１４辆（次），路口通行量是原来的３倍。

　　结合“借道左转”，邯郸还在路口停车线前方增设直行待行区，当左转弯绿灯亮时，直行车辆前移进入待行区。高峰时段，一个直行信号周期可多通过１１至１４辆（次）。

　　据陈玉建介绍，邯郸已有１５个重点路口４５个方向采用了借道左转。邯郸市公安交通警察支队在今年１月以集体名义，将“一种十字路口借道左转的交通指示系统及控制方法”向国家知识产权局申请发明专利，目前已进展到“等待实审提案”状态。