今年开行的9条集装箱班列线路：天津港发石家庄南、包头、银川南、新筑、绿化、张家口南、枣园堡、石河子、太原西

　　本报讯（记者万红）自今年1月19日开行“天津港—石家庄南”首趟管内集装箱班列，铁路与海港的海铁联运也不断深入，北京铁路局天津货运中心随后又开行了8条线路的国内集装箱班列。随着5月班列进入稳定运转期，天津港铁路集装箱运输比重大幅攀升。截至10月10日，疏港国内集装箱完成80994标准箱，日均完成286标准箱，同比增加193标准箱，增幅206.8%。

　　北京铁路局天津货运中心相关负责人介绍，天津货运中心先后与路内呼和浩特、乌海、银川、乌鲁木齐、昌吉等10个铁路货运中心建立了密切的“友好中心”关系，与兰州、呼和浩特、太原、乌鲁木齐等局有关站段建立起联系联络制度；与天津港对接合作，改变了过去集装箱在码头卸船后短驳之港口后方堆场再短驳至其他堆场的传统模式，由码头直接短驳至有铁路专用线的堆场，减少了二次短驳，降低了整体物流成本。（下转第3版）

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　　据介绍，目前已开行的9条集装箱线路，分别是天津港发石家庄南、包头、银川南、新筑、绿化、张家口南、枣园堡、石河子、太原西的集装箱班列。截至10月10日，包头、绿化、枣园堡三个方向共发运22286标准箱，同比增加14430标准箱，增幅183.7%，石家庄南、银川南、新筑、张家口南、石河子、太原西六个方向共发运12322标准箱，均为纯增长。后续天津港至平罗、乌北等集装箱项目正在积极推进之中，将为促进京津冀一体化和西北地区的经济发展发挥积极作用。