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专家热议网约车准入条款: 专车该不该戴客运“紧箍咒”
2015-10-11 02:40:42
 

  本报讯(记者 李蕾)昨天,交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》);就在两天前,上海发布首张专车平台资质。仔细比对发现,两者最大的区别在于:《办法》征求意见稿在车辆准入条件中指出,网络预约出租汽车车辆应为7座及以下乘用车,使用性质登记为出租客运;而上海在发布“专车平台资质”时表示,并没有要求车辆性质变更为“营运”车辆。

  中国政法大学知识产权研究中心赵占领分析,这意味着目前的私家车、租赁公司的车辆都不能成为网约车。同时,《办法》征求意见稿指出,不得以私人小客车合乘(拼车、顺风车)名义提供运营服务。国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示,人为设置准入限制,影响市场竞争,对市场发展不利。而上海三亦城市规划设计公司徐康明教授认为,管控专车数量十分有必要,若专车与巡游出租车在同一市场竞争中,可能导致“混战”或是“双输”的局面。

  刚刚获得专车平台牌照的滴滴快的以及正积极向上海申请“专车”平台牌照的神州专车表示,将会继续和相关主管部门沟通和反馈。刚在上海自贸区成立公司的优步表示,将积极参与整个办法制定过程。

  对于交通部出台的《指导意见》和《暂行办法》,上海市交通委昨天表示,将进一步加强与业内外各方、人大代表、政协委员和相关专家的沟通交流,抓紧研究,待交通部的《意见》和《办法》正式颁布后贯彻落实。


编辑:小微

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来源 | 解放日报

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