原标题：所有训练，他都是首选

海军某舰载机部队部队长戴明盟。钟魁润/摄

　　对于航母舰载机试飞员戴明盟来说，“没发现问题”有时反而是最大的问题，甚至某些时候，他还必须主动“制造问题”。

　　戴明盟飞的新型舰载机歼-15，出厂时是一款“三无飞机”——无使用说明、无前人经验、无教练教学。在中国航母初创的背景下，这款飞机又被赋予多层意义：有了舰载战斗机，中国海军才具备远距离攻击的能力；而只有试飞员多发现、解决问题，开发出教材，中国才能批量“生产”更多舰载机飞行员。

　　据统计，舰载机飞行员的事故率是航天员的5倍，普通飞行员的20倍，更不用说走在“找问题”路上的舰载机试飞员了。

　　这名大校刚被提拔为海军某舰载航空兵部队部队长，坐在记者面前，他身着白色海军服，语调平稳，脸部几乎看不出表情变化。

　　告别普通的飞行员成长路径时，戴明盟35岁，这已是他从军的第16个年头。那年，上级首长来到戴明盟所在的部队“海空雄鹰团”，首长告诉他，海军装备正在大发展，准备进入航母时代，需要一批舰载战斗机试飞员。

　　“我感到很突然。”戴明盟坦言，全世界的试飞员数量稀少，他连怎么试飞都不清楚，“我不知道会发生什么，但是，可以试试，这本身很有意义”。

　　试飞开始了。

　　中航工业试飞中心的杨亚明，被选为首批舰载机飞行员的培训总师。这名经验丰富的专家承认，起初每个人对舰载机飞行都一无所知，甚至连菲涅尔灯（航母用于引导飞机着舰的信号灯——记者注）也不知道。

　　负责飞行组织调度工作的中航工业工作人员李涛有些担心。他说，歼-15没有定型，在安全飞行的基础上，试飞员要“故意”试探一些性能的边界状态，以发现问题及时解决，“这会发生一些意想不到的空中特情，非常危险”。

　　更何况，舰载机与普通战斗机操纵方法差距不小。战斗机速度快，机动性强，但着舰要求速度尽量小。在某些速度范围内，飞机特性天差地别。而且，飞机在陆地降落可以滑行825米直至停稳，而在航母上，这一距离只有90米。

　　李涛与戴明盟一起住了两年。每次走到屋里，他都看到戴明盟桌上摆着歼-15的学习资料。

　　飞行员出身的海军原副司令员张永义，那年直接住进试飞场所，在一线指挥。

　　那时，试飞员开始进行舰机适配性试验试飞。戴明盟感到“自己一脚陷进试飞里，拔不出来了”。“特情见多了，没什么影响。”戴明盟的语调不紧不慢。

　　在杨亚明看来，戴明盟心无杂念，心理素质极佳，飞行数据稳定，处置风险的能力也很强，“在所有训练中，他都是我们的首选”。

　　让杨亚明印象深刻的是，一次起飞后，飞机丧失了自动控制功能，戴明盟完全凭借手动操控，把飞机飞得很平稳。“我们在地面看，觉得飞得很好，又让他多飞了一圈。他跟塔台沟通说话也没见任何异常”。待平稳落地之后，戴明盟和技术人员说出了故障。杨亚明一看数据，吓了一跳，立即通知停飞全面检修。“这么严重的故障，一旦处置不好，很容易摔飞机。”杨亚明非常后怕，“但是，戴明盟下来以后很冷静，一点都不慌，很平淡地把这件事说了出来。”

　　特情出现了十几次，戴明盟次次沉着，平稳地安全着陆。根据他的描述，工业部门改进了设计缺陷。如今舰载机的很多飞行方法，也都是戴明盟直接提议的。

　　无数次陆地演练后，真的要上舰了！一个数据一直警醒着这个团队：西方某大国刚进入航母时代，飞机平均每两天要摔1架，飞行员共牺牲1000多名。“飞机起飞了周围就是海，出意外没有反应的时间。”海军某舰载航空兵部队副司令员张君坦言。

　　戴明盟对首次上舰没有特别印象，“对于我来说很平常，我们已经绕舰数百次，触舰十几次了，头天晚上也没有更多压力，11点睡觉了”。

　　2012年11月23日，戴明盟6点起床，1小时后来到塔台。没人和他说话，气氛比平时凝重一些。“我很平静，指挥员和我已经配合很长时间了，他不担心我，我也不担心他。”戴明盟说，滑出的时候，他还跟旁边的人招了招手。

　　9点08分，飞机稳稳挂在航母甲板的钢索上。这个挂索并不容易，一名飞行员每天挂索不能超过3次，否则颈椎和眼球难以承受，下来眼睛都会发红。

　　首长围上来，中航集团的副总设计师孙聪一把抱住戴明盟。“这一时刻，我觉得我干的活儿，确实有点意义。”戴明盟说。

　　海军某舰载航空兵部队政委赵云峰说，这对陆基起降来说是颠覆性的革命。这个消息迅速传遍全球，戴明盟随后被授予“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

　　戴明盟说，他没有什么心理准备，“我做的准备，都是为了完成任务”。

　　带教，很快成为这位先行试错者的新任务之一。海军某舰载航空兵部队战斗机团团长张叶也加入到飞行中来。张叶透露，“我们舰载机飞行员一年的起落次数，相当于我以前陆基飞行好几年的次数”。

　　张叶说，目前舰载文化正在形成，培训、科研等骨干力量不断增长，着舰只是起点，终点是培养海上作战人员，“舰载机飞行员必须有平和的心态”。

　　戴明盟的梦想是海军能有一支强大的航母编队，他能在这个编队服役，去远海大洋。如果有那一天，他希望亲临舰岛指挥，或从空中飞过。

　　“想归想，做起来复杂。”戴明盟马上补充道。他说，飞行员职业生涯很短，自己已经44岁，时间很紧迫。未来，这个梦想无疑需要更多试飞员一起试错，更多飞行员一起战斗。

　　戴明盟可能不知道，当年上级找他参加试飞之前，他的团部领导有些矛盾，既不舍得让“爱将”离开，又不想耽误航母发展大计。领导猜测，事业正走上正轨的戴明盟，也许会找各种理由不肯改变现状。

　　但是，像今天很多被选入舰载机的年轻飞行员一样，戴明盟的答案是：“去！”

　　本报北京10月9日电

　　(来源:中国青年报)