释疑

　　取消路侧停车位 停车需求怎么满足？

　　取消了路侧停车位，那对应的停车需求怎么满足呢？据周正宇介绍，“缺失”的停车资源主要通过相应片区的街道和社区继续挖潜。

　　目前，西城区已经确定在国家财政部等七部委附近建设综合停车楼、结合环境整治见缝插“位”、盘活学校商场内部泊位等措施来妥善安排区域内停车需求。

　　此外，交通部门年内还将展开停车资源普查工作，未来将分为三级建设停车诱导系统。建设指示牌、指路牌、车位数等三级信息并提供给市民。未来，乘客可通过手机查询到某处的停车资源信息，甚至通过手机预订车位。不仅仅是明显的路侧车位，市民通过信息系统将看到“隐藏”的闲置车位。

　　现场

　　仍有车辆违停在红色自行车道上

　　22日，北青报记者在金融大街看到连成片的红色自行车道，十分醒目。道路入口设有非机动车标识，路口还设置了柔性阻车桩，在路口机动车无法通过或者泊车。位于金融街百盛购物中心东北侧的50桩公共自行车网点也于今年9月投入使用。

　　22日晚高峰，市交通委主任周正宇和交通系统内工作人员在金融街路段体验了公共自行车，“大部队”自行车队伍通过，吸引了不少市民驻足称赞。活动结束后，尽管昨天晚上下雨，仍有不少市民骑行自行车或者公共自行车通过。

　　北青报记者看到，尽管作为示范区已经完善了道路系统，但仍有不少私家车主在栏杆的断档处违停，或者直接停在外侧机动车道上，甚至有的机动车直接将车停在红色自行车道上。一辆出租车停靠在栏杆断档处超过20分钟没有开走。

　　文/本报记者 刘珜 摄影/本报记者 黄亮

　　无车日

　　早晚高峰交通状况与往日区别不大

　　22日，虽然是“无车日”，但并未给北京交通带来明显改善。

　　22日早上6点半起，路面车流量就逐渐上升，西二环主路南段南向北，西三环南段南向北、双营路南向北，京通快速路高碑店至四惠桥进京、机场高速北皋至五元桥进京方向就出现了车行缓慢现象。7时，全路网平均交通指数处基本畅通级别，但二环内区域已经达到了轻度拥堵。

　　7点半，全市路网拥堵指数已经达到6.8，二环内已高达8.6。8点，二环内拥堵指数为9.1，全市范围的整体路况则达到了代表严重拥堵的8.3。一个小时后，常规的早高峰结束时间，拥堵指数依然维持在8.1。

　　除了城区内，京通快速、京藏高速等也处于拥堵中，连远在京良路的狼垡路口都因为车辆太多，在7点半前后就出现了集中爆堵。而机场高速进京方向，北皋至五元桥还是如往日一样地堵着，队尾甚至越过了北皋，直达温榆桥区。广安门外、京藏辅路、西北四环无一幸免。

　　晚高峰情况也和往日并无太大差别。下午16点东三环就已经不太顺畅，加上17点左右的一场小雨，让道路交通指数从17点开始就达到8.5，18点时达到9.5。 文/记者 杨柳