原标题:多条示范停车街仍现违法停车
7月底,北京推出130条示范停车街。示范街内的违法停车处罚可谓“史无前例”,罚款100元计3分、驾驶员不在车内的违法车辆被清拖。如此严厉举措效果到底如何?昨天,记者随机抽选6条示范街发现,各街道都施划了新车道,并且有多名交警每天巡逻,但其中有5条街道仍然存在违法停车问题。
>>变化
施划新车位交警每天巡逻
按照新规,130条示范街分为30条“禁停严管街”以及100条“停车入位规范街”。“禁停严管街”,顾名思义不能在该街道停车。但昨天,京华时报记者在西直门外大街看到,仍有一些车辆停在路侧,部分车内有驾驶员,但停放时间超过20分钟。
附近环卫工人表示,划为示范停车街之后,交警巡逻频次增加,虽然有存侥幸心理的车主,不过路侧停放的车辆已经大大减少。
同样,京华时报记者在通州新华大街也看到改变。该道路为“停车入位规范街”,即车辆必须停入指定车位,未施划区域不得停车。据该路段交通协管员介绍,8月初,交通部门在新华大街适合条件路段新施划了路侧停车位,另外,在西海子菜市场的空地前,也施划部分车位为市民提供方便。从监管方面,多名交警以及协管员每天在道路上巡逻,发现违法停车立即贴条。
昨天,京华时报记者在新华大街东关至北苑桥约6公里的路程中,只看到几辆违法停车的车辆,而且极少数车辆会停在未划车位的辅路上。
协管员告诉记者,之前,新华大街路侧停车混乱,甚至对交通造成影响,但合理施划车位后基本能满足市民停车需求,停车环境也得到改善。但部分车位紧张的路段,还是有人把车停在人行道上。
>>问题
收费车位空闲人行道被占用
朝阳区东大桥路附近写字楼众多,路侧被划为停车收费场。昨天,记者在东大桥路北段发现,百余米的路侧被施划了20多个停车位,虽然路侧尚有空余停车位,但人行道上却横七竖八停了七八辆私家车。
停车场收费员王先生说,周边写字楼多,商务和
通勤停车需求旺盛,按说停车位会非常紧张,但最初他按照政府要求的1小时10元标准收费时,他的停车位很少有车停。后来,他不得不推出每天35元的优惠价,以吸引客户。即便这样,非高峰时段,仍然停不满,很多人会把车辆停放在人行道上。
记者还注意到,靠近路
口的几个停车位划在了自行车道内,显然这样的车位不合规。对此,王先生说,他管辖的正规停车位只有17个,路口多出的五六个车位是商户私自施划。此前,有附近居民因难以忍受路侧乱划车位以及人行道被占用,向交管部门举报,但交警贴条后仍有人不断将车停在那里。
黑车路边趴活与交警打游击
昨天,记者还分别前往了亮马桥路、东直门外大街以及德胜门西大街探访。除了亮马桥路未发现违法停车外,其余两条示范街均有违法停车的行为,而且,很多车辆停放在人行道上。
记者在德胜门西大街还注意到,虽然路侧很少发现
停放的空车,但有不少司机在车内的车辆停在路侧。司机还不断向过往行人询问“包车去八达岭长城吗?”
附近公交场站工作人员告诉记者,场站有多部公交车发往八达岭长城,很多黑车司机瞅准“商机”,长期在此趴活。交警了解到有黑车占道揽活,会经常来巡查,“这些车看见警察就跑,想管,难!”
除了趴活的黑车,记者还发现了贴着“包车”标识的正规出租车。由于车辆恰好停在公交车站附近,对公交车进出站造成影响。工作人员称,黑车司机占道趴活也是造成该区域交通拥堵的原因之一。
>>专家观点
监管跟不上示范街难有效果
北京市工业大学交通研究中心教授陈艳艳表示,设立示范停车街是想通过对示范街道的停车治理,摸索可以推广的经验,同时,也是对市民规范停车意识的培养。但从目前看,示范效果并没有体现。
陈艳艳认为,示范停车区不一定局限于某条街,要针对某个区域整体考虑。很多老旧小区停车位紧缺,不占用行人车道可能难找到停车位,因此,示范停车区首先为市民提供停车诱导区,尽量为市民找到可停放位置。一旦制定好停车方案,未施划车位区域就一定不能停车。而且要通过监控摄像、交警巡逻以及智能停车管理等多种手段进行监管,发现违法停车即严惩,不然示范街就起不到示范效果,也难培养市民规范停车的意识。
京华时报记者黄海蕾
(来源:京华时报)