国家为推广电动汽车，出台了各种鼓励措施，但观望中的消费者因为充电难，迟迟不敢买电动汽车；为数不多的电动汽车车主因为充电难，大热天也不敢开空调，对自己的爱车“爱恨交加”；物价部门面对电动汽车这个新生的“小众群体”，目前还没给出充电服务收费标准；充电设施设置单位因为没有收费标准，建了充电桩也不能投入运营，不能大手笔建设更多的充电设施……

　　从近几年电动汽车示范应用的情况来看，推广效果最好的是城市公交，最不理想的是私人电动汽车，原因也源于此。

　　纯电动公交车之所以易于推广，因为它行驶线路相对固定，只要在首末站设置充电设施，就能满足需求。但面对私人驾驶的电动汽车时，情况就会变得千变万化。在决定是否购买电动汽车时，消费者一定会考虑自己充电的便利与否和费用高低等问题。

　　截至目前，国家并没有统一电动汽车充电的定价，从各地的情况看，政策差异较大，但“充电设施先行”是各地一致的努力方向。四川等省提出，电动汽车充电现阶段不应以盈利为目的，能实现成本回收即可，实行“以补偿充电站基础建设成本和营运成本为主要目的”的充电价格方案。从电网企业的试点经营理念来看，目前主要也趋向于不以盈利为导向。这些已是“充电设施先行”的有益探索。我省应尽早出台相关收费标准，别让充电难成为电动汽车推广应用的瓶颈。