湖北日报讯 记者 赵峰 通讯员 石斌 高斌

　　《洪湖水浪打浪》，唱响了水乡风光。但水乡自古有出行之困。

　　洪湖市万全镇老沟村村民倪帮新回忆：“前几年，从塘里把鱼捞出来，要推板车到镇里，再搬到鱼贩子车上。一趟运少了，赚不到钱；运多了，累得受不了。一塘鱼活蹦乱跳，赚不到几个钱。”

　　如何破解水乡出行难题？

　　先修路、再通车！借助“村村通客车”的东风，洪湖市交通局立下军令状。

　　闻听喜讯，农民们喜出望外。修路缺少壮劳力，全村男丁齐上阵，义务劳动；修路占了部分村民的耕地，主动拔苗，为道路让出空间……“绝不是吹牛，修这条路，村民没有索要一分钱的补偿款，没有发生过一次矛盾纠纷。”万全镇党委书记易重兵自豪地说。

　　还是这个老沟村，现如今已成了5条公交班线的“枢纽”站，农民在家门口就可以乘车到洪湖、仙桃。

　　在洪湖，享受到“村村通客车”便利的远不止老沟村——

　　在滨湖、斗湖、茶坛、船头咀四个“湖中村”，洪湖市交通局采用船车接驳方式，解决了1000多名渔民的出行难题；

　　在沙口镇东湖村，不足30公里的路程让很多村民一辈子没去过洪湖市区。而现在，只需要一小时便可抵达，一位60多岁的老爹爹，平生第一次坐上了公共汽车；

　　在乌林镇黄蓬山村、香山村，花4元钱可以从家门口乘车到市区，而以前要步行转麻木、再搭乘长途客车“弯一脚”。副镇长杨尧平激动地说：“这两个村子从来就没通过汽车，通车这一天，真是全村人天大的喜事。”

　　目前，洪湖市20个乡镇、475个村实现了“村村通客车”，形成了总长度3056公里的公路网，分别由10家运输企业负责运营。“通车只是第一步，下一步要建立长效机制，确保留得住、管长久。”洪湖市交通局局长杨元俊介绍，一方面通过政策、补贴等方式，确保运输企业能够盈利，另一方面引导老百姓养成乘坐公交的习惯，繁荣公共交通市场。