打车软件市场群雄逐鹿，眼下又来了一位新对手。由北京市出租汽车统一电召平台“96106”推出的升级版APP——“飞嘀打车”近日上线。“官办”背景，让这一平台甫一上线便招来不少关注。

　　抛却种种分析预测，单就“飞嘀”上线来说，其积极意义是显而易见的。最直接的，就是老百姓多了一种叫车方式，在消费体验的选择上主动性更强。从更深的层面看，官方平台投身“互联网+”实际传递出一个信号，那就是对于打车软件这一新生事物，有关方面正在由最初的茫然甚至排斥，逐步转向认可进而参与。当新技术对于出租车行业的冲击和重构已成大势所趋，多些趋利除弊的现实引导，少些封堵禁止的简单命令，才是顺势而为之举，也才能在产业升级的风口上抓住管理升级的机会。

　　出租车并不属于严格的公共服务领域，出租车市场需要有正常合理的竞争。这种竞争，既包括在价格上向消费者让利，也包括在吸引客源上的技术创新。官方平台也好，民资平台也罢，在这个问题上角色是一致的，并没有绝对的谁更“牛”、谁更“正规”的区别。只要拿不出顺应消费者需求、提升消费者体验的产品，被淘汰就是一定的。不少地方政府都曾推出过自己设计的打车终端平台，但最终大都销声匿迹就很能说明问题。可以说，北京市此番推出“飞嘀”有市场倒逼的因素，但也只是迈出了竞争的第一步，最终能够从各路“诸侯”的手中抢得多大份额的蛋糕，还得靠产品、服务和持续的创新来说话。

　　“飞嘀”同样给城市治理者提了个醒。新情况新问题层出不穷，闭上眼睛、塞住耳朵，或者一脚踢开，并不解决矛盾。主动适应、积极变革，形成一个包容的政策环境和积极的政策导向，才能激发社会和市场创新潜力，也才能更好地服务群众需求。随着技术革新的频率空前加快，城市治理的难点也会压缩式地呈现。在完善制度、加强监管、引导行业发展方向上多下功夫，让市场在资源配置中的决定性作用真正发挥出来，这样的治理才能事半功倍。