南方车评

　　“绯闻多的演员都是名演员，绯闻多的企业都是好企业。”奇瑞汽车董事长尹同跃用一句自嘲的话，对最近一段时间的舆论风波进行了总结。

　　最近一段时间，对于奇瑞来说，过得并非顺风顺水，由于销量下滑、人事更迭，始终处于外界的质疑声中。而奇瑞的销量下滑正是一切矛盾的源头。

　　今年以来，自主品牌一直处于强势反弹的态势，即便遭遇整体市场不景气，市场占有率却一直在提升。然而，奇瑞却是个例外，跟随整体市场销量下滑。数据显示，上半年奇瑞国内销量完成175026辆，同比增长4.9%。为此，奇瑞下调了市场销量目标，从年初的70万辆降到62万辆。

　　作为国内自主品牌的代表，奇瑞从1997年开始在安徽芜湖创业，实现了我国自主品牌从无到有，从小到大的发展历程，是国内第一个实现五百万辆生产的自主品牌车企。可以说，最近一段时间的“烦恼”，是奇瑞在自我成长、自我蜕变过程中的一个必然阶段。

　　对于市场表现低迷、新产品推出速度慢等短板，奇瑞自身也十分明白。纵观今年销量大幅上涨的企业，无不得益于SUV或MPV领域的突出表现。

　　奇瑞在推新品过程中，“明知慢而不急”。他们认为，牺牲短暂的市场数据是为了战略性地向上，也就是打造体系的竞争力。新产品必须向市场清晰地传达出这一信息。用尹同跃的原话则是：“我们在高速跑步的时候，蹲下来把鞋带系一系总行吧，这是我们当时的路径，花了五年的时间，打造研发体系、营销体系、财务体系、质量体系、生产制造体系等。”

　　确实，对于一步一步向上走的自主品牌而言，并没有直接的经验可以借鉴。市场环境在激烈变化，要求企业在产品层面与管理层面要更加主动地调整，以应对竞争环境。在这个过程中，我们应该给自主品牌足够的耐心，多给他们“试错”的机会。换句话而言，没有“慢”的积累，便没有将来“快”的发展。

　　如今奇瑞所面临的状况，未来很有可能会出现在其他自主品牌身上。因为自主品牌整体尚未完成从“大”到“强”的转变，现阶段出现这样那样的错误，都是一次次重要的历练，帮助他们走向强大。

　　因此，在自主品牌遭遇困境之时，外界是否更应该给予他们一些耐心？尹同跃在回应本轮人士调整时也表示，未来一段时间，奇瑞的人士调整还将更为激烈，这主要是为了适应现阶段的企业运行状况。大批70后将会成为管理层，这对于提升公司整体运营效率有很大的帮助。

　　也许，明年这个时候，我们再回头来看奇瑞，会更加客观与全面，届时的失败或成功，或许更具总结意义。

　　郭小戈