从中港牌照货车的油箱抽油倒卖。图/大公报

　　据大公报报道，由于深港两地柴油价格相差近一倍，走私分子不时利用中港两地车牌货车走私柴油到内地。在深圳福永凤凰山脚下，一处偏僻的山坳中隐藏了一个“黑油点”，从外面看像一个垃圾回收站。缉私人员接到举报后，已在此监视了一个多月搜证，终于查清该窝点的走私活动，深圳海关11日进行收网，大公报记者跟随了缉私人员现场查缉成品油走私全过程。

　　“黑油点”月赚60万

　　据缉私人员介绍说，近年来，随着内地油价不断攀升、人民币持续升值，香港货柜车使用的“会员油”价格已低于内地柴油价格。“以11日为例，广东地区柴油价格为5.72元／升，香港的‘会员油’折合人民币2.9元／升，两地柴油差价达2.8元／升。”

　　记者在现场查获的帐本看到，11日共有9辆中港牌照车辆在该处卸油，倒卖柴油最少的有1103升，最多的有1314升，总数达到1.3万升。黑油点负责人被抓捕后称，他们以3.5元／升的价格收油，转手以4.5元／升卖出，每升油赚取1元。按此计算，单月纯利润至少可达60万元人民币。

　　据在现场被抓获的余姓港人司机表示，三个月前他从同行处得知福永该“黑油点”后，一时贪念成为了“油蚂蚁”。余先生称，倒卖每升油能赚取0.5元。“香港的油库对于‘会员油’的入油量并无限制，除非油库油量不足”。

　　深港研究加重刑罚

　　记者现场看到，余先生驾驶的货车配有两个原装油缸，最高容量可达2000升。据缉私人员介绍，这些货车每次运货捎带倒卖1000到1300升柴油很平常，根本不影响车辆的行驶。

　　缉私人员表示，走私的柴油市场空间较大，多流向三个渠道：一是原特区外的工厂用于发电；二是一些民营的加油站，以低价吸引客源；三是原特区外建筑工地的泥头车。

　　深圳海关副关长兼缉私局局长王志告诉记者，成品油走私不仅扰乱市场秩序，更有严重的安全隐患。“黑油点”多散布在货物堆场、停车场、工地，甚至邻近民居，设施简陋，人员没有经过安全培训，一旦发生爆炸后果不堪设想。

　　王志表示，“会员油”本是香港政府支持运输所提供的，如今反而成了牟利的工具，香港运输协会也多次向深圳海关反映过这个问题，下一步深圳海关将与香港海关研究加大处罚力度，有可能司机涉事后同时受到两地海关的处罚。