新华网济南8月11日电（记者周科）临近中午，阳光穿透薄薄的云层投射在绵延千里的京沪铁路线上，化作滚滚热浪，烘烤着铁轨、石碴、栅栏，毫无遮阴的水泥路面温度骤升至50摄氏度。

　　一眼望不到尽头的铁路线上，每隔几分钟就有一列火车呼啸而过，有时还能遇上两列火车相向而行。每趟火车路过前，42岁的宋勇峰都会对着对讲机那头大声地喊：“收到！收到！”然后停下脚步，手抓栅栏，注视远方，静静地等待。当火车顺利通过后，他又接着巡线。

　　宋勇峰是济南线路巡护所的一名巡护工人，与其他两千多名巡护工一样，他每天要完成位于泰山脚下京沪既有线K558公里730米至K561公里650米共计2．93公里线路的巡护任务。无论酷暑寒冬，每天来回四趟，巡护里程累计11．72公里。

　　上午11时，紧邻铁路线旁的小河流里蛙声依然不断，宋勇峰身套着反光服，头顶着竹签帽，肩挎着发白的军绿色工具包，里头装有红黄旗、警笛、钳子、铁丝、对讲机等物品。他孤身一人行走在石碴与栅栏之间不足半米宽的小路上，时刻专注着沿线的一切动态，对讲机里头不时地传来火车即时驶来的信息播报。汗珠在他黝黑的额头和脸颊上，越挂越多，汗水已浸透他的衣服。

　　“白天一趟下来，衣服和鞋子都会拧出水。到了晚上，不仅要忍受蚊子叮咬，还要提防毒蛇出没。”在这条铁路线上巡护了8年的宋勇峰说，“两个月就会磨破一双鞋。巡线要有一副好脚力，刚开始巡线时脚经常磨出血泡，坚持了半年两只脚才磨出来。”

　　千里大动脉，安全在点滴。防洪重点地段有无隐患、栅栏是否完整、接触网是否正常、路基有无损坏、是否有闲杂人员或牲畜等闯入……这些都是每一名巡护工人的重点工作，热浪中奔走的他们用脚步丈量着每一寸铁轨的安全，承载着千万旅客出行的顺畅。

　　“三年前，有两个外地到泰安打工的年轻人，把20多斤石头搬到铁轨上，准备躲在一旁看看开过来的火车能把石头弹出去多远。”宋勇峰回忆起来仍心有余悸：“幸亏当时及时发现并制止了这种行为，否则后果不堪设想。”

　　还有一次，附近的一名中学生因失恋痛不欲生，随即翻越铁路栅栏，欲卧轨轻生。就在迎面驶来的火车距离这名学生仅数十米的危急时刻，宋勇峰一把上前抱住他，并迅速将他拖至安全地带，挽救了他年轻的生命。

　　“去年，有一头200多斤的母猪冲进了栅栏，4名巡护工人花了一个多小时才将猪控制住，最终没有酿成事故。”济南线路巡护所泰山巡护大队党支部书记裴光强说，危及火车行驶安全的事故时有发生，仅2007年1月至4月，就发生了65起路外伤。2007年4月18日巡护所成立后，通过巡护工人24小时不间断地巡护，路外伤事故大幅度下降。

　　据统计，济南线路巡护所成立8年来，在其承担的1036公里路段中，共防止各类事故隐患1249起，防止治安案件82件，清理闲杂人员25604人次，发现和防止绿化带火灾431起。

　　这些数据的背后是一个个巡护工人长年累月“舍小家、顾大家”的无私付出。宋勇峰说，历年的春运和暑运期间，巡线的任务尤为重要，不敢有丝毫马虎，他和许多工友一样，已经连续8年没有回家过上一个春节。“在这条铁路线上，每次看到火车安全平稳驶过，我们就感到欣慰。”

　　铁路线上的温度越来越高，一列列火车顺畅地朝目的地飞驰而去。宋勇峰耸了耸肩，抹一抹脸上的汗水，继续朝前方走去……