新华网北京７月３０日电（记者赵文君）清晨６点，在静悄悄的街道上，北京中通快递月坛分公司门口已是一片忙碌场景。屋里屋外堆满了大大小小的快递包裹，几十个快递员神情专注地蹲在地上分拣包裹。空中不时有细雨飘落，公司应经理抬头看天，“下雨就怕包裹被淋湿，得抓紧了。”

　　应经理告诉记者，头一天晚上８点多下起暴雨，正赶上向分拨中心送包裹，每个人都忙着遮盖包裹，自己身上却淋透了。“不管天气如何，快递包裹派送的流程不能停。”夏季常见高温、暴雨恶劣天气，对快递员来说，都要照常工作。

　　经过早晨忙而不乱的分拣，赶在早晨８点前，快递员陆续骑上电动三轮车出发送货。刚才还挤得水泄不通的屋子，一下子就腾空了。

　　“公司每天都有两辆大卡车向分拨中心运送包裹，两个来回一共是四车货。”应经理说，白天揽收的快递在每晚８点半、９点半分两拨送往分拨中心，返程时带回要派送的包裹。晚上９点半发车的司机，卸货后在中心凑合一宿。凌晨３点拉上一车包裹返回，４点半回到公司，正好赶上每天清晨的分拣。

　　按照公司规定，快递员早上８点半前必须出去送货，一般到中午１２点半或１点返回公司。因为有周末积压的包裹，每逢周一是最忙碌的，快递员大多要到中午１点半或２点才能送完快递。每天下午两点半，分拨中心又会运来一车快递包裹，快递员们分拣之后，要赶在下午３点前出发送快递。

　　不算分拣包裹，快递员每天在外奔波送货的时间，有１０多个小时。一名２０岁出头的快递小哥告诉记者，想休息一天都很难。因为每个快递员配送的区域线路相对固定，一个人休息就必须有其他人顶班，否则这个区域的快递包裹就会陷入瘫痪。

　　在炎炎烈日下派件，这是快递员在夏季的工作常态。“做这个行业就是这样，新员工肯定受不了。每年公司都会发一些防中暑的药，但还是有人中暑，习惯了。”快递员王盼说。

　　“每年‘双１１’的快件量，就是下一年的常态。”应经理告诉记者，月坛分公司去年日均快件量２０００票，跨过“双１１”以后，目前每天的快件量稳定在２６００票左右。为此，分公司比去年增加了５个人手，现有快递员２３人。

　　“公司从去年起储备了４个机动人手，应对‘双１１’等业务旺季。”应经理有一次难忘的经历：２０１４年春节刚过，由于遇上大面积雨雪天气，快递员不能按约定时间赶回来。然而，节后快递高峰突然涌来，快递包裹送不出去，在公司门口堆积如山，她只得守包裹守了三天三夜，直至送货正常。

　　“找个好的快递员其实很难。”应经理告诉记者，快递员做得好与差，区别还挺大。月坛分公司按绩效计工资，有两个快递员的月薪拿到了１２０００元以上，而最低的在４０００元左右。为什么会有这样的差别？

　　应经理总结，快递员一要能吃苦，六七层的楼要经常爬，身体素质要好；二要手脑并用、反应要快，最大程度优化配送路线；三是有能力招揽客户资源。揽件比送件的报酬高，公司里收入高的快递员，一天能取到四、五百票快件。

　　有没有高温补贴？应经理告诉记者，除了总部的补贴，一般企业还有自己的措施。比如，中通月坛分公司规定，逢３５摄氏度以上的高温天气，派件量在１００票至１２０票之间的，每天补贴３０至５０元，派件量在１２０票以上的，每天补贴５０至８０元。

　　快递员要面对各种问题件的处理，派送不成功等与客户打交道的各种复杂情况。按照中通快递的规定，除问题件，当天的快件必须在下午两点前录入签收，否则一票快件罚款１００元。应经理说，注重细节是快递工作的法宝，把细节落实到每一个人身上才能干好。

　　“快递员大多２０多岁，一般是‘９０后’年轻人。工作上要严格要求，生活上要细微关怀。”应经理说，公司专门请了阿姨做饭，保证快递员送货回来有一口热饭吃。“高温天气，很多人吹着空调网购，享受快递员送货上门的便利，而快递员这个群体也需要社会的关爱。”应经理希望，面对一脸汗水的快递员，用户能送上一个笑脸。