加快建设“立体停车楼”

　　随着汽车保有量的增加，停车难的问题日益突出，乱停车现象比比皆是，严重地影响了交通、消防、救援、实施应急预案等诸多方面。立体停车模式，在寸土寸金地城市中，很值得一用。此种停车楼，应设多部汽车天梯，并有双路需点措施，以利于汽车出入。更应该加强消防灭火，防止汽车自燃引发火灾。停车楼建好后，应该利于价格杠杆引导汽车车主入位使用。此时应严禁地面乱停车，高限额罚款，或者大幅度提高地面停车费用。其中价格比如下：地面停车费最高，地下停车费次之，停车楼收费最低。（建言人康福清）

　　三地数百个停车场空间

　　还未利用和开发

　　据初步了解，京津冀地区城市中，有数百个公交车、长途客运、物流货运等停车场的空间没有利用和开发，在京津冀地区城市建设土地资源十分困难的情况下，应用创新科技将这些停车场的空间充分地利用和开发，不但能产生巨大的经济效益，而且在很大程度上解决京津冀城市公交车及社会机动车停车难的问题，由此产生新的经济增长途径。（建言人陆建衡）

　　学校周边乱停车该治理了

　　为了有效治理日益严重的乱停车问题，建议先治理学校周边乱停车问题。由于学校周边乱停车总是借“为了孩子”这个貌似十分正当的理由做挡箭牌，所以若能将此问题治理好，就有助于在整个社会形成不应乱停车的共识。建议在中小学加强交通法规的教育，提倡绿色出行、文明出行，让每个学生成为遵守交通规则的践行者和监督者；引导接送车辆到学校周边的停车场；在不造成拥堵的前提下，可在学校周边规划即停即走区域或收费的临时停车场；严格依相应交通法规对学校周边违章停放的车辆进行处罚；建立曝光台，引导公众对违章停车的行为进行监督。

　　（建言人 刘俊锋）

　　将地铁停车场

　　扩建为停车楼

　　我家住在大兴榆垡，我的单位在西城区鼓楼大街。以前我都是开车到天宫院地铁站，然后换乘地铁上班。可是由于天宫院近几年房地产开发，搬来的居民越来越多，地铁停车场早已饱和。现在我必须在早6点半之前到达地铁停车场，否则没车位，有许多车不得不违章乱停。如果我从家坐公交车去地铁，公交车发车时间一般都在10到15分钟，有时更长时间才会来一趟车，每次车都是挤得满满的，上个班要付出3个小时的时间。所以我现在不得不放弃绿色出行开车上班，实属无奈。我建议能否把地铁停车场改扩建成停车楼，可根据当地的实际需要把停车楼建成多少层。这样既能扩充车位，又不用再开发地皮。当然，到地铁的公交车也应该能缩短发车时间，支持愿意选择绿色出行的人们，为首都能争取更多的蓝天提供更好的条件。

　　（建言人 杨越飞）

　　小区周边占道停车

　　包月收费不透明

　　城区老旧小区很多，小区内部停车位相当紧张。小区内部停不下，只能小区周边占道停车，占用道路资源，给交通添堵。建议能不能在小区周边筑建立体停车位，以缓解小区停车难及小区周边道路拥堵问题。

　　另外，现在很多小区周边道路都被一些管理公司施划车位，包月费300元、500元不等，没有标准，也不透明。建议对小区周边的道路停车资源加强管理并对价格及相应的管理单位予以公示。

　　（建言人 未具名）