“如果没有侵占东北，在此横插一脚的话，东北地区的航空事业会发展得更好。”辽宁大学日本研究所教授王铁军说。

　　航空工厂起步于上世纪20年代

　　作为东北航空司令部司令，张学良积极引进世界先进的航空技术，曾经将航空学校的一部分学员送到日本、法国学习。有的学员专门攻读航空发动机和飞机制造。

　　东北航空工厂起步于上世纪20年代，到1929年已经可以自行生产机身、尾翼、螺旋桨、发动机支架、部分航空仪表、照相器材等航空产品三四十种。

　　东北沦陷后，航空工厂落入手中。伪满洲国成立之后，在此基础上成立了“满洲飞行机制造株式会社”，专门生产日本侵略战争所需的军用飞机。1945年日本投降，留给东北的是一个航空人才凋零的局面。

　　张作霖时期已有客运航线

　　在张作霖时期，东北已经出现商业航空，包括客运和货运两部分。

　　王铁军说：“当时的航空客运并不发达，但在东北也有定期a到北平（今北京）和南京的客运航线。货运方面则发展得非常迅速。 ”

　　东北当局非常重视航空线路的开发。1924年3月，张学良亲自驾驶飞机从东塔机场抵达营口，开辟了奉天—营口航线。张学良到南京都是坐飞机去的，可见当时的航空客运正在逐步发展。

　　中国力量最雄厚的新式空军

　　东北空军是在第一次直奉战争后建立起来的。因为东北当局的重视，东北空军一直坚持高起点、严要求的原则，瞄准世界航空领域的最先进技术，购买世界上最好的飞机，聘请拔尖人才，培养最优秀的航空人员，掌握一流的航空技术，形成最强的作战护卫能力。

　　1922年9月，东北当局在沈阳东塔机场创办“东三省东北陆军航空学校”，花巨资培养一流的航空人才，为东北空军提供后备人才资源。很快，东北空军的力量急剧增长，成为当时中国力量最雄厚的一支新式空军。

　　但遗憾的是，“九一八”事变之后，这样一支新式空军，在日本的攻击中却不战自溃，张氏父子的苦心经营最终毁于一旦。

　　260架飞机落入日军手中

　　东塔机场是中国东北地区的第一座机场，因为邻近沈阳四塔之一的东塔而得名。它是张作霖于1920年所建，最初只修建了500米长的土质跑道及航空处办公楼、员工宿舍和南北两座简陋飞机库。1924年夏天，在张学良的主持下，东塔机场进行扩建，新增了一座长240米、宽24米的飞机库和飞机修理厂房。“九一八”事变后，日军占领了东塔机场。100多架东北军的飞机落入手中。从此，东塔机场成为侵华日军的空军基地。

　　随着东北全境的沦陷，东北军的260架飞机全部被日军占有。日军把这些飞机涂上太阳旗标志，甚至还在东北航空军司令部的牌子上贴上“日军占领”的字样。□本报记者/张晓丽

　　被日本占领的东塔机场上，停着日本九三式轻型轰炸机。