本报讯2003年9月3日，代号“枭龙”的FC-1战机首飞成功。13天后，武汉枭龙汽车技术有限公司（简称枭龙汽车公司）提出了“枭龙”商标的注册申请，随后被驳回。枭龙汽车公司不服，向北京知识产权法院提起诉讼，本案于今日上午开庭审理。

　　早在1998年，枭龙系列越野车项目就已开始设计。2003年9月16日，枭龙汽车公司向商标局提出了使用在“汽车、卡车、运输用军车”等商品上的“枭龙”商标申请。作为“枭龙”战机的生产商，成都飞机工业（集团）有限责任公司在公告期内向商标局提出异议。而后，商标局驳回了枭龙汽车公司的商标申请。

　　枭龙汽车公司不服，提请复议。商标评审委员会审查后，认为“枭龙”战机的首飞得到了媒体的大量、集中报道，已经在公众中取得了较大的影响力，形成了特殊的军事、政治意义。因此枭龙汽车公司的注册行为属于抢注，并且商标的注册会造成其他不良影响，故裁定不予核准。

　　由于不服裁定，枭龙汽车公司将商评委起诉至知产法院，请求法院撤销该裁定。

　　枭龙汽车公司认为，自己作为“枭龙”商标的在先申请人，在“枭龙”战机试飞后仅13天就提出了商标申请，而在如此短的时间内，“枭龙”战机根本无法达到商评委所称的“具有一定影响力”的程度。而战斗机与汽车并非类似商品，在汽车领域使用“枭龙”商标，与“枭龙”战机并没有联系，不会引起公众的误认。

　　商评委作为被告，经过申请没有出庭参加庭审。成都飞机公司作为第三人，认为“枭龙”战机在枭龙汽车公司申请前就已取得了较大的影响力，因此，枭龙汽车公司的注册行为侵犯了他们的商标权。

　　截至记者发稿时，庭审仍在进行中。 刘苏雅 J244