湖北日报讯动力是汽车圈永恒的主题，发动机是汽车的心脏。近几年来，从各大汽车厂家的广告宣传或品牌战略中可以发现，各品牌厂家都开始以动力作为核心卖点。这些信息都表明了，车企更加注重年轻人的驾驶需求，更加注重为消费者提供出色的动力表现。而在这方面，东风雪铁龙C4L堪称行业内动力标杆的引领者。

　　C4L作为法系车发力高端中级车市场的重磅力作，上市之初就凭借外观、动力、配置等全面均衡的表现成为车市的黑马。其搭载的“T+STT核芯动力”是东风雪铁龙近年来推出的动力组合拳，该技术在旗下重要战略车型C4L、C3-XR等车型中均有应用。其中C4L作为重磅车型，率先搭载了这两个技术。据神龙介绍，“T”代表神龙公司在动力总成中两大先进的核心技术模块——THP（涡轮增压直喷技术）和CVVT（连续可变正时技术）；“STT”则代表神龙公司将在国内第一个大规模推广应用的节能、新能源微混技术——“STOP-START发动机智能启停系统”

　　C4L搭载的1.6THP发动机有着深厚的背景，该发动机由PSA集团与宝马共同研发，诞生至今已连续8次获得“国际发动机大奖”。C4L的1.6THP发动机性能表现出众，起步早，加速快。1000转涡轮介入，有效解决了动力迟滞的不足，轻点油门便可享受到“快人一步”的酣畅。1400转达到240N·m的峰值扭矩，且峰值扭矩可一直保持到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间，与同级竞品相比遥遥领先。实力可观却天生低调，这既是对这台发动机的概括，倒也更像C4L车主的写照。

　　随着环保问题日益凸显，国家对节能减排的重视，各品牌都开始推出自家的节能技术。据了解，搭载于C4L上的STT技术（发动机智能启停系统）可以在停车等待时快速熄火进入休眠状态，有效节省燃油消耗，同时又能在起步时瞬间启动，完全不改变消费者的正常驾驶习惯。在消费者毫无察觉的情况下，默默的减少油耗和排放，最多可以节省15%的燃油，长期算下来，是一笔不菲的油费支出。

　　也许会有消费者心生疑虑，如此反复操作岂不是会大大减少STT启停系统的使用寿命。这种担心大可不必，因为东风雪铁龙的STT系统采用的专用启动电机与蓄电池能够满足50万次的使用寿命，即便按每天100次来计算，也超过了10年的使用寿命了，这基本上是一辆整车的生命周期了。

　　动力所向披靡，油耗细心顾及，正是这样的动力组合拳出击让C4L赢得了后来居上的机会。随着1.2THP实力选手的加盟，STT的全面配备，我们有足够理由相信C4L将会满足更多年轻消费者对动力的新期待。