一座首钢厂东门，就是一部首钢的发展史。昨天，首钢总公司连夜编辑制作的纪录片《首钢厂东门》，在首钢日报社内向媒体和老职工放映。从1947年有记载以来的第一座厂门到1992年建成的这座仿古式大门，首钢厂东门见证了首钢的整个发展历程。北京晨报记者了解到，本月25日，厂东门迁建工作将正式展开，预计在18天内全部拆完。长安街西延线上的地标之一，公众再见到复建的厂东门，要等大约两年时间了。

　　建筑构件将编号保存

　　作为长安街西延线上的重点工程之一，首钢厂东门迁建项目将于5月25日正式启动。

　　据首钢园区管理部相关负责人介绍，首钢方面专门聘请了专业的古建工程队伍，对厂东门进行保护性拆除。除了钢筋水泥结构外，其他如琉璃瓦、须弥座等仿古建筑构件都将编号保存，待日后复建时重新使用。施工队伍24日进厂后，25日开始搭建脚手架，在保证通行的情况下进行拆除，预计18天完成。厂东门完全拆除后，还会设置一座临时厂门，方便管理进出人员和车辆。

　　厂东门周边建交通枢纽

　　首钢厂东门未来将向西迁移1公里左右，按1比1样式复建于长安街西延线景观带中。据首钢园区开发部工程处负责人介绍，复建具体位置在长安街西延线与晾水池东路交叉路口的东北角。复建时间将根据园区整体建设进度而定，预计需两年左右时间。

　　未来，新的厂东门将坐北朝南，面向长安街西延线。其南面80米处将建起东西向的跨永定河大桥，连接石景山与门头沟两区。新首钢也将被长安街分成南北两个园区，而厂东门将作为北园区的门户。

　　据透露，届时厂东门周围将建成地上局部五层，地下三层的多功能广场，包含下沉花园、钢铁主题公园、轻轨候车站等。规划中的轻轨将通过这里，直达新首钢的北端，通过地下空间与东侧交通枢纽相连，并与地铁1号线实现换乘，同时还将有多条公交线路通过这里。记者 王歧丰

　　■劳模回忆

　　出入厂东门得下车

　　从1919年石景山炼铁厂建成到落入日本侵略者之手，从被国民政府接收到成为新中国的钢铁企业，从实行承包制到全国钢产量第一，从搬迁调整到转型发展，厂东门见证了首钢钢铁工业的奋斗足迹，寄托了几代首钢人的情感。

　　提起对厂东门的印象与感情，首钢劳模屠学信格外感慨。他1973年从学校毕业后就进了首钢，当时走进这道门时就觉得非常自豪，如今他已在这里穿行了42个春秋。“厂东门门口有一块写着出入请下车的牌子，每天上下班骑自行车，到门口都要下车，这已成了首钢职工的一种习惯。这是一个企业的文化，尊敬这座大门，就是尊敬自己的职业。”