新华网上海５月２０日电（记者贾远琨）记者从上海国际航运中心建设新闻通气会上获悉，５月２０日起，借助通信和导航技术，上海洋山深水港船舶可在能见距离５００米以上时正常进出港；能见距离２００－５００米时，２０００标准箱（ＴＥＵ）以上大型集装箱船舶进出上海洋山深水港开展通航试验。借助“电子眼”，上海港船舶通航能力实现重大突破，使上海港跻身于世界上为数不多的全天候、现代化港口之列。

　　上海海事局局长徐国毅介绍，洋山深水港主航道位处浙江北部岛礁水域，是沿海海上干线南北交汇航路，同时周边有很多渔场，大型、中型、小型船舶和渔船汇集于此，通航环境比较复杂。受东海沿海城市雾霾环境污染和陆岛水域地理环境影响，洋山港有碍船舶安全航行的雾天等能见度不良天气多发。由于港口条件限制，出于安全考虑，洋山深水港通航管理一般在视程小于１０００米时停止船舶进出港作业。

　　据统计，上海港每年平均有３０天左右因能见度不良导致大型船舶停航或滞航，影响港口生产，也给水上交通安全监管带来严峻挑战。随着通信和导航技术的发展，船舶通过配备ＧＰＳ定位仪、ＡＲＰＡ雷达、ＡＩＳ信息接收机等设备，结合岸基航海保障系统和ＶＴＳ助航服务，提高了船舶在能见度不良水域航行时的安全性，可达到类似于“飞机盲降”的水平。

　　上海国际港务集团董事长陈戌源说：“３０天的停航或滞航对于港口和船公司而言都是重大损失。受天气条件限制，上海港的航班准点率仅为５５％，而１万标准箱的船一天的租金是３万美元，航班延误将直接造成经济损失。上海港雾航标准的提升预计每年可为船公司节省１５亿元人民币的成本。”