新华网成都５月１４日电（记者江毅　余里　钱春弦）中国民用航空局副局长周来振１４日在此间说，成都第二机场项目立项已正式获批，今年底有望开工。未来成都将成为北京上海之后中国第三个拥有双机场的城市。

　　周来振当日在成都举办的“２０１５年世界机场城市大会（亚太）”上表示，成都正在迈向中国航空城市第一方阵，成为中国西部连通世界的重要门户。随着临空经济上升至国家战略，中国西部正是未来临空经济的蓝海。

　　成都新机场定位为中国国家级国际航空枢纽：一是成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的中国第四个国家级国际航空枢纽。二是成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆的重要中转站。三是成为驱动成渝经济区、天府新区发展和再造一个“产业成都”的重要引擎。

　　成都双流国际机场经过多年发展，目前已成为内陆四川连通世界、对接全球的重要支点。截至目前，成都的通航城市达到１８９个，其中国内城市１１９个，国际地区城市７０个；开通航线２４５条，其中国内航线１６３条，国际地区航线８２条，初步形成了覆盖亚洲，直达北美、欧洲、澳洲和非洲的国际航线网络。

　　四川机场集团总经理潘刚军表示，“据预测，２０２０年成都地区旅客吞吐量将达６２００万人次，远期将达１．２亿左右，双流机场现有５０００万人次的保障能力不能满足未来发展需求，建设成都新机场势在必行。”

　　据介绍，成都新机场项目总投资６９２亿元，位于成都市东南方向的简阳市，离成都市中心直线距离为５１．５公里，与双流机场相距５０公里。总体规划按照满足远期９０００万人次／年旅客吞吐量设计。

　　新机场一期工程将建设“两纵一横”３条跑道，６０万平方米的航站楼，１５７个停机位的站坪，６万平方米的货站以及中国国航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以满足目标年２０２５年旅客吞吐量４０００万人次，货邮吞吐量７０万吨，飞机起降３２万架次需求。

　　２０１３年３月，中国国务院正式批复设立了郑州航空港经济综合实验区，标志着临空经济发展上升为国家战略。截至到２０１４年底，中国有６２个城市依托５４个机场，规划了６３个临空经济区。初步形成了以北京、上海、广州为中心，以成都、郑州、天津等省会或重点城市为骨干，其他城市为补充的临空经济发展格局。

　　周来振表示，中国民航管理部门将大力支持北京、成都、青岛等新机场建设，还将与地方政府一道，争取在航空运输、产业开放、投融资体制、土地管理、人才引进等方面，形成相互配套的优惠政策及支持体系，为临空产业发展营造良好的政策环境。

　　世界机场城市大会作为全球最具规模和影响力的世界性民航大会之一，自２００２年创办以来，先后在美国丹佛、德国法兰克福等地连续举办１３届。成都也成为继北京之后中国第二个举办该项大会的城市。来自欧美、非洲和亚洲的６００余位机场城市和临空经济相关的政府官员、企业领袖和专家学者参会。