凌晨零点刚过，在五元桥以东的进京方向，工作人员分别在路两侧的中央隔离带与减速车道边上设置路障，并拉来起重机开始施工。这就是机场高速五元桥东道路拓宽疏堵工程的施工地点，预计于本月20日就能完工。届时，北皋至五元桥2.5公里路段内的通行速度将直接提高，总体改造长度 680 延米中将有300米路段的通行能力提升30%，北皋匝道入口处汇集的车辆也将得到分流。

　　进京方向上五环增加导流道

　　“首都机场高速进京方向目前拥堵比较严重，主要原因在于后面这座铁路桥。”今天凌晨12点多，市交通委主任周正宇在现场告诉记者。据记者了解，机场高速拥堵路段主要集中在温榆桥至五元桥进京路段，全长7.5公里，早高峰期间的平均速度约15公里/小时。

　　从前，在五元桥北铁路桥处，受京包铁路桥桥下空间宽度限制，只有三条宽度均为3.75米的车道，没有进入五环路的导流车道。这样一来，车辆进入五环前容易因为车辆并线、减速等现象，影响整体道路通行。周正宇介绍：“这次施工，将把大约300米的路段从三车道变成四车道，预计通行能力提高30%。5月20日竣工后，我们还会观察实际效果。”

　　如何将三车道变成四车道？北京市路政局项目管理中心副主任王栋告诉记者，3个原有车道中的两个车道从3.75米宽缩减至3.5米宽，中央隔离带从3米压缩成1米，路外空间也拓宽1米，这样，共“腾”出来的3.5米就成了新的“减速车道”的宽度。记者在现场看到，目前工程已经完成路侧道路拓宽任务，正在进行中央隔离带改造。

　　三大工程年内开工

　　为给首都机场高速公路治“堵”，市交通委“七管齐下”。除了五元桥东道路进京方向的拓宽改造工程，还包括另外六项措施。

　　今年年内将开工建设京密快速路（三环路三元桥—京平高速路段），形成平行机场高速路的第二通道，该快速路采用在京密路上全线高架的方式，五环内外的车道分别是三上山下和四上四下，工程预计2018年建成。与机场二高速相接的姚家园快速路（三环路长虹桥—五环路平房桥段）也将在年内开工，形成东部地区去往机场的完整快速通道，工程预计于2018年建成。今年上半年，开工建设机场快轨“东直门西延至北新桥”工程，实现与地铁5号线换乘，同时对东直门站进行改造，使运行间隔从7.5分钟缩减至4分钟，并实现机场快轨东直门站城市值机服务（包括行李托运），这一工程将于2017年完成。

　　本市还将增开机场巴士线路和酒店专线，尝试开通辐射至市域内中、高端酒店的巴士专线，为旅客提供“门到门”服务；在机场高速和二、三、四、五环路，增加可变信息显示屏；开展机场辅路拓宽前期研究工作，研究机场辅路拓宽改造以分流车辆的可行性，今年5月提出初步方案。

　　疏堵工程已开建11项

　　按照北京阶段性缓堵工作方案，今年全市将完成疏堵工程100项，其中包括由交通委路政局负责实施的市级疏堵工程30项以及由相关区政府负责实施的区级疏堵工程70项。

　　目前，2015年正在筹备实施的市级疏堵工程共有33项。除首都机场高速公路交通拥堵治理项目外，六里桥周边广安路、西三环辅路、六里桥南路，以及八王坟东站（出京方向）公交港湾改造等11个市级疏堵工程项工程已开工建设。殷呈悦 J241