湖北日报讯 艾丹
日前，广州Uber（优步）公司被查引发社会热议，类似一号专车、滴滴专车之类的软件也遇到过相似的问题。
互联网+租车业务，是传统行业借助互联网技术的革新。尽管专车市场火热，但是被打压、被禁止的声音不绝于耳。就以拥有全球客户的Uber为例，其起家于旧金山，覆盖了50个国家，照理说应该算是技术完备、管理领先的了。不过，打开电视机，新闻里也会时不时有关于Uber在某国家被查处、被禁止的消息。粗略统计一下，德国、法国、韩国、泰国、印度，甚至在美国本土,Uber的合法性也都受到质疑。作为新生事物的Uber，在发展的过程中或多或少存在着与传统相冲突的问题。这种冲突，并不是中国独有。
Uber为什么会遭到不同程度的打压，无外乎冲击到了传统出租车行业，还有就是私车违规充当出租车等。尽管不同国家不同城市对Uber这样的专车服务有所指责，但都不是从否定行业创新的角度，而是针对其运营中的不足提出的。
先说诟病最大的一点，私车接入专车软件承接运营。试想一下，如果私车可以随意运营，不仅有逃避税收之嫌，乘客的安全也得不到保障。另外，公共出租车属于公共交通工具，上岗人员的技术、服务以及健康状况都是有要求的，岂能任意一个车主就能充当呢？虽说私车接入类似Uber
这样的专车平台，能在车
辆上增加供给，能给人们
带来便利，但它潜在的不
足和危险也不容忽视。
当然，不能因为专车软件有这样那样的问题，就一棒子将其打死。倒脏水不能连同孩子一起倒掉，就像我们不能因为网络交易中存在诈骗，而关闭掉淘宝等平台一样。站在互联网的风口上，传统行业不可能原地不动，借助互联网技术开辟新天地，这是大势所趋。类似Uber这样的新事物，既然广受消费者欢迎，必然是因为它契合了人们的某种需求。更便利、更体面地出行，更优质、更舒适的服务，这就是人们追捧专车的原因。面对这样的需求，出租车市场可以自问一下，做到了吗？
新的问题提出来了，新的需求摆在那里，现在需要的是创新管理思维、管理方式，不能一味禁、限、阻。能否在正规的出租车市场上启用专车的模式？能否改善传统出租车的管理和服务？能否真正放开出租车市场的准入门槛，让有资质、符合要求的专车合法运营？
网络专车软件的出现，实质上是在倒逼传统出租车行业改掉不合时宜的运作体制，实现服务的转型升级。我们看到，包括武汉在内的一些城市以增加出租车数量，增加特斯拉等新车型作为专车来满足人们出行。全社会一起来想办法，“出行难”的问题总能一步步得到解决。
