奥拓、羚羊、雨燕、天语SX4……这些车型都曾是很长一段时间以来，中国老百姓购车的首选之一。彼时，长安铃木在中国的事业可谓风生水起。但随着微车市场的逐渐衰落，再加上铃木在中国相对保守的策略和合资方长安与昌河之间复杂的关系，铃木在中国已经开始走向边缘化。在退出美国市场且又看不到欧洲市场前景的当下，中国无疑成为铃木挽救全球颓势的“救命稻草”。在刚刚结束的上海车展上，铃木吹响了再搏中国市场的号角：长安铃木总经理浅井庆一表示：“长安铃木将实现‘1855战略’，即将在2018年之前实现5款全新车型、50万辆销量的目标。”
在上海车展上，铃木最新动力技术成果——1.4L直喷式涡轮增压发动机（BOOSTERJET）正式发布。该发动机不仅使用了轻量化、高刚性、高强度的紧凑型机体，更搭载了最新的双喷嘴微粒直喷、涡轮增压等技术，最大扭矩输出的转速范围更加宽泛，同时最大功率更高，更适合中国路况，总体来说具有低油耗、低排放、高性能、高静音的特点。据了解，该款发动机将在面向中国市场的车型中率先搭载，此举也充分证明了铃木对于中国市场的看重。据北京晨报记者了解，铃木在上海车展中发布的一款全新SUV维特拉，其国产车型预计于下半年正式上市，该车有望成为长安铃木首款搭载1.4T增压发动机的车型。
铃木对于小排量增压发动机的探索仍在继续，其此前发表计划称在2016年推出全新的1.0T以及1.2T涡轮增压发动机（目前这两款发动机已经处于研发阶段），这样铃木旗下涡轮增压发动机产品序列将会得到进一步完善。当下小排量增压发动机已经成为一种趋势，降低排量的同时也可以获得较为卓越的动力输出，并且更加符合当下对于环保的要求。
同时，铃木与中国合作伙伴长安汽车的关系也在进一步密切，3月20日，长安自主品牌微型车2015款新奔奔在长安铃木投产下线，长安铃木将帮助长安自主乘用车因销量的持续增长导致的产能不足问题。从“师徒”到“伙伴”，铃木对于中国合作伙伴长安的倚重不言而喻。
与此相同时，长安铃木的营销也在发生变化，更加注重体验式营销。4月25日，长安铃木在北京狂飙乐园举办了“锋启云涌精锐车型试驾团购会”，启悦，锋驭，天语，雨燕，奥拓五款车型面向消费者，不仅可以现场试乘试驾，还有不小的优惠。当天活动仅2个小时，订车数量就达129辆。据了解，这是长安铃木在全国推出的“锋启云涌·体验美好”大型体验式营销的一部分，活动还陆续在上海、重庆、南京、成都等20座城市掀起互动体验热潮。
业内人士认为，在长安铃木制定了较为激进的产能和产品规划下，这是铃木发力中国市场的最后一搏。然而从销售数据看，铃木要做的还有很多，数据显示，2014年长安铃木销量增幅达13%，全年销量16.5万辆，增速较为明显。但对于2018年50万辆的销量目标而言，还有较大的差距。铃木的复兴计划还有很长的一段路要走。孙金凤
