北京晨报讯（记者曹晶瑞）本市首次编制的《公交专用车道设置规范》已于4月底正式实施。北京晨报记者昨天从市交通委获悉，新标准全面实施一段时间后，市民乘坐公交出行的速度有望提高33%。
目前，本市公交专用道已达到120余条、近400公里，但还存在公交专用道不连续、该施划的地方未施划等问题。而此次实施的标准则明确，当道路上有60%的路段满足施划条件时，整条道路就应施划公交专用道。市交通委主任周正宇昨天也表示，未来，要让公交专用道连续起来。
记者了解到，针对目前社会车辆频频占用公交专用道问题，标准也提出了相应治理措施。例如，专用道上每隔400米至500米应加装电子眼，在公交车上也宜安装探头，以及在交叉口安装公交优先信号控制设备来提高公交车通行效率，降低延误等。
另外，标准中首次明确双向两车道道路也可以施划专用道，这意味着北京一些老城区内的窄路也将在设置专用道的考虑范围内。
根据对标准实施效果的预测，北京市公交专用道里程将达到580公里以上。实施一段时间后，市民乘坐公交出行的速度有望提高33%。
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票价调整4个月 客流下降10%
北京晨报讯（记者曹晶瑞）去年年底，本市公交地铁票价调整。小半年过去了，市交通委主任周正宇在日前做客交通广播时透露，公交、地铁票制票价调整4个月以来，整体客流下降10%。不过，周正宇也表示，这只是初期情况，从4月份统计数据看，客流已经开始回升。
周正宇表示，票制票价调整后，公交地铁客流有所下降，但下降比例并不太大，证明大部分乘客对乘坐公交、地铁出行有刚需。但同时，通过票价调整，确实有一部分对地铁、公交没有刚需的乘客放弃乘车，转向步行或自行车出行。
周正宇表示，根据4月份最新统计数据，地铁客流已经开始回温，乘客对新票制票价已经接受、逐步适应。
