图为改版后的新页面

　　3月虽已是入春时节，但是二手车圈许多人后背仍然冷风飕飕！

　　今年的“3·15”，可谓二手车行业的梦魇。业界巨头车易拍的二手车拍卖业务，因为在消费者拍卖二手车时存在“阴阳价格”，侵害了消费者的权益，被央视“3·15”晚会首次曝光，从而揭开业界存在多年的“半公开的秘密”。北京青年报记者第一时间采访了多家二手车电商对于车易拍事件的看法，大家普遍回应是：在二手车行业“乱象丛生”的当下，说句实在话，我们感觉“后背在冒冷风”！

　　车易拍完成系统改版

　　北青报记者第一时间致电了车易拍公关部，一直处在加班状态的工作人员开口就冒出一句：“我们的系统已经在改版，总体思路是没有渠道使用费了。”几天后的3月19日，车易拍发来了“再次致亲爱的卖车人”一文。

　　再次致亲爱的卖车人：

　　自央视“3·15”晚会报道车易拍买卖双方价格不一致等问题后，我们经过深刻反思，除2016年3月16日凌晨迅速在官方网站明显位置标注了平台服务收费说明以外，我们将进行全面产品升级，特此说明：

　　3月19日，车易拍将正式发布升级产品。新产品对所有服务费收取金额、收取比例全部透明化实时显示，在卖家端和买家端都透明公示了应该收取的费用，价格信息公开。在每一辆车的交易产品端，双方可以看到彼此支付和收取的所有费用及其明细。同时，在交易环节中，车易拍只向买方收取3%的交易服务费。

　　正是基于媒体和社会各界对车易拍的监督，加速了我们的产品升级，真正实现价格信息对等，也希望通过此次平台产品的升级，车易拍能够带头打破行业掣肘，拉动整个二手车电商行业向着更加透明化的方向迈进。

　　感谢广大消费者和媒体的监督与指导！也希望大家能够继续支持二手车电商的发展，让二手车带给你更加美好的生活！

　　认错并承诺回归“初心”

　　在同一天，车易拍CEO杨雪剑也公开发声，致“所有关注车易拍的朋友们”，算是给了二手车业界一个交代吧。

　　杨雪剑说：“说实话，我从未想过还处在发展初期的二手车电商会受到这么大的社会关注，还在创业期的车易拍真的会上‘3·15’晚会。起初我震惊而委屈，想不通全行业通用的收费规则为何成了车易拍被批评的原因？”

　　同时，杨雪剑也首次公开了车易拍为什么会出现拍卖价格不透明的行业秘密：“在如何公示平台费用的时候，我们却遇到了挑战和纠结。车易拍收取3%的平台服务费，这个很简单，但在我们的合作网点、合作伙伴有他们自己的成本，也需要收取相关的费用。这费用各不相同，如何公示？基于对合作伙伴商业利益的隐私保护，我们没有透明化这个数字，简单地以渠道服务费概括之。”

　　“当然，这样的设计，确实损伤了消费者的知情权，也有悖于我们透明交易的初衷。是，我们确实是错了！”杨雪剑最后说：“我们都深知，‘透明化’是这个行业发展的必由之路。以这个‘3·15’晚会为标志，二手车行业和二手车电商都走到了一个关键的十字路口。”

　　优信拍时时警示自己

　　车易拍事件之后，北青报记者联系了竞争对手优信拍的公关部。公关部工作人员对北青报记者表示：“车易拍事件发生后，作为竞争对手我们也不便对外发表什么看法。”但是优信拍重申，优信二手车很早也注意到这个问题，并作出承诺“透明收费，一诺千金”，一旦发现优信拍有不明收费，一经查实，优信拍立刻赔付举报者1000克实物黄金，并在交易中心摆放了“一诺千金”的样品金条以示决心。

　　按照优信拍发来的收费明细，收费共有三项，第一是车款，买家出价就是支付给卖家的车款（车款含卖家要求代收的车辆准备费或者代理拍卖服务费）；第二是交易佣金，为全国统一1000元/辆；第三是交易服务费，其中包括车辆地跑、车辆停放、收付款服务、本市过户费及外迁提档等相关服务费用。谈到交易服务费这一项，优信拍工作人员表示，由于各地二手车政策差别比较大，因此此项收费并不统一，一般的费用大约在600-1900元不等。

　　不透明是行业的原罪

　　“实际上，车易拍的做法在业界已经是半公开的秘密，好在这一事件没有持续发酵，不然受伤的可能是整个行业。”一位长期从事二手车生意的经纪人上周在接受北青报记者采访时说，“从大一点讲，中国的二手车市场大环境要好，二手车市场也要多元化，但是可以看到最近几年新兴二手车电商内部问题普遍比较多，各个电商背后都是一屁股屎，大家也没有必要互相指责。”

　　据透露，在对车源的争夺中，财大气粗的电商们实际上并不具有优势，如果不考虑4S店及二手车业务人员的利益，渠道的流失是必然的，这也是电商违规的主要原因。最近几年，由于各地限迁，在一定程度上制约了二手车交易，各电商的日子实际上并不好过。这位二手车经纪人说：“给车易拍说句公道话，二手车行业应该更宽容一些，大家在看别人的错误时，自己也要发现自身的错误，也要进行自我试错，这样才能促进整个行业的发展。”

　　他同时承认，最近几年由于电商的介入，二手车市场的竞争日趋激烈，二手车单车毛利被严重压缩，普遍已经下滑到3%-5%，因此各个二手车实体都在想办法找渠道，所有二手车经营实体急需延伸业务，求得市场生存。

　　C2C在这个“3·15”也不安生

　　就在车易拍被曝光的前后，二手车C2C电商也是“乱作一锅粥”，一点也不安生。

　　年初，瓜子二手车就被曝光多起欺骗消费者、拒不赔付等事件。在“3·15”期间，瓜子直卖网平台上，调表车、事故车事件又开始频发。北青报记者致电瓜子二手车时已经是下班时间，公关部工作人员仍然在忙碌着，对于他们来说，这个“3·15”实在也不轻松。

　　根据瓜子二手车随后发布的声明，瓜子二手车为了保证平台上不会出现黄牛等中间商，还特别启动了筛查机制。工作人员会通过对卖家电话和过去半年内名下车辆的过户记录进行审核，筛除可疑的黄牛。为了保障车况透明，“瓜子”已经搭建起一套有效的评估检测体系：人工信息核实筛查车源；评估师上门提供259项专业检测；调取保险保养信息进行大数据比对；上门带看，二次核实车况；过户前整车上架复检。以这五大环节来保障车源的安全及信息真实，保证车辆无重大事故，保障买卖双方的合法权益。

　　但是对于一个C2C电商而言，并不会像声明中承诺的那么简单。原因很简单，在一个调表车、事故车是家常便饭的二手车市场，瓜子二手车怎么能独善其身呢。如今，为了避免太多的风险，瓜子二手车已经拒绝了超过8年或者12万公里的老旧二手车，并开始尝试一些B端的二手车业务。也许，个人之间的二手车交易从来都不是个生意，瓜子二手车之前是走错了方向。

　　资本的态度很重要

　　一些深谙资本市场的专业人士透露，实际上车易拍被曝光前后，大家普遍关心的是资本市场的“反应”。

　　在“3·15”前夕，瓜子二手车在业界放了一个“卫星”，宣布单日二手车交易量突破千辆，但是此后很快被业界同行认为有集中“攒单”的嫌疑，为的是引起资本市场持续关注。无独有偶，瓜子二手车的竞争对手人人车，之前被同行以录音的方式举报存在“刷单”。这两起事件的发生都表明，即使是目前两家最大的二手车电商，近期在资本市场上也是压力重重！

　　尽管在资本市场上二手车行业方兴未艾，但是实际情况却远非如此。自从几年前各省市市场以环保为名设置了限迁门槛，限制了二手车全国流通，二手车交易量又开始回归到常态化模式，即使是电商们重金投放广告，也没能大范围促动二手车行业。而回过头来看，电商为了获得资本的认可，“尽心竭力”的努力也只是把二手车市场的乱象搬上了网络世界，二手车市场的根本问题仍然没有解决，这其中不仅仅是市场本身的问题，也有日积月累的行业管理问题。当然，不管情况如何，更多的二手车人还是希望，电商们不忘入行时的初心，能共同推动二手车市场的健康发展。

　　3月18日，“3·15”之后的第三天，忙碌了许多天的瓜子二手车投资人杨浩涌出现在重庆马拉松赛上，是“3·15”之后的一次放松，也是一次重新上路。

　　文/本报记者 何登峰 供图/高月