光明网IT频道3月22日电昨日，滴滴出行全平台整体完成日订单首次突破1000万。滴滴已经成为中国第二大互联网交易平台，仅次于淘宝。

　　值得注意的是，淘宝订单从0到千万用了八年，而滴滴只用了三年半。而且较之电商的情况，移动出行渗入二三线市场还有很大的想象空间。分析人士预计，三年后滴滴的日订单或许是现在的十倍达到一亿。

　　日订单破千万 一线城市结束战争

　　根据滴滴公布的数据，3月19日滴滴出行全平台整体完成日订单首次突破1000万，相当于平均每秒完成115个订单。目前滴滴平台涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾及企业版等八大业务。

　　1000万日订单是个什么概念？从数字上说，这相当于目前整个北美移动出行市场日订单的8倍，相当于2016年春运期间中国铁路路网系统一天最高(2月13日，春节返程最高峰)的旅客发送量，也大约接近全世界最繁忙的东京地铁一天的客运量。

　　在过去的2015年，滴滴出行快速增长。数据显示，滴滴注册用户数突破2.5亿，2015年全年订单总量达到14.3亿，这一数字相当于美国2015年所有出租车订单量(约8亿)的近两倍。

　　多份行业数据均显示，滴滴在出行市场领先优势明显。根据CNNIC的最新报告，滴滴专车占据了国内专车行业87.2%的市场份额；易观数据则表明，2015年全年滴滴专车在用户覆盖率及订单占比方面均超过八成。

　　根据滴滴流出的数据，该公司在一线城市的优势则更加明显。在北京，滴滴快车的日完成订单已超过100万，约为美国纽约同类日订单的8倍。要知道，Ube创建于旧金山，其在美最大根据地就是纽约。在中国西南最大的省会城市城市，滴滴快车同样做到了日订单100万。

　　无论从哪个维度来讲，在中国一线城市(此处指包括北上广深在内的广义一线城市，大约15个左右)，出行领域的竞争已经结束。滴滴一骑绝尘，优势明显，难言对手。

　　快车开通400城 深耕二三线市场

　　确立在一线城市的绝对优势地位后，滴滴将目光瞄准了更为广阔的市场。今年春节前夕，滴滴快车从之前的200多个城市扩张到了400个，覆盖了全国主要三线城市和部分四线城市。

　　滴滴与淘宝走的路非常相似，和后者一样，滴滴也很快意识到了渠道下沉的重要性。在一线城市渐趋饱和且战争已经结束的情况下，这家领跑出行领域的公司火速将注意力集中到了二三线城市。

　　滴滴这一策略的时间点切入得巧妙。每年春节，都是在中国大中城市务工、就业者集中返乡的时间，他们在大城市的习惯也容易带回家，比如团购，又如打车。在北京工作的白领易小姐回到四川老家，该省一个二线城市后，发现滴滴一下叫车仍然管用，这让她不得不赞叹移动互联网的巨大影响力。

　　来自滴滴平台的数据表明，春节期间三四线城市订单增长迅速。江苏宿迁、四川自贡、山西大同等几个城市，春节黄金周期间订单量增长了一倍以上，其他几十个新覆盖的城市，也实现了50%以上的增长。

　　业内人士认为，目前出行应用在二三线市场的覆盖率和渗透率和以淘宝为代表的电商相比还有很大差距，同时，滴滴的交易频率远超电商，随着供应量提升、市场需求提升、服务覆盖更多城市、消费习惯的逐步养成，从市场潜力和前景而言，滴滴的交易规模仍将快速扩大。考虑这些综合因素，再过三年滴滴的日订单可能很快增长十倍突破一亿。

　　在被询问到滴滴出行还需要多长时间达成下一个日订单量一亿的目标时候，易观国际分析师张旭亦表示：“依照现有的互联网出行市场体量增速和滴滴出行的市场体量增速来看，这一目标的达成大约是在2019年左右。”

　　规模一旦扩大，滴滴本身的盈利问题就指日可期。同样以淘宝为例，当年淘宝聚集上亿用户时，订单都非常小，平台也很难盈利。但是，随着规模进一步壮大，成为一个巨型平台后，聚沙成塔的利润非常可观。滴滴也与之类似。只要规模扩大到某个临界点，边际成本就可以忽略不计，相信滴滴内部肯定早就搭建过这一数学模型。