十二届全国人大四次会议新闻中心今日上午在梅地亚中心多功能厅举行记者会，交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。

　　新华社记者：刚才问了很多关于车的问题，我想提一个关于路的问题。刚刚结束的春运，很多人经历了买火车票一票难求、在公路上堵成停车场的遭遇。我想问，交通部大部制改革已有三年，在解决这些问题上有没有切实推进行的举措和进展？在今年“两会”期间，有代表委员提出京津冀区域高速公路主线的收费站有100多处，特别是在春运期间，省市交界主线收费站经常压车十几公里。他们主张撤销京津冀区域高速公路主线收费站，请问您对此有何看法？

　　杨传堂：2013年3月14日，全国人民代表大会通过了关于撤销铁道部，进行大部制的深化改革，实现了铁路、公路、水路、民航、邮政等大部制的管理。应该说，大部制的改革本身对客货运输是一个很好的发展方向，这些年来我们确实在综合交通运输方面进行了尝试，取得了很大的成绩。随着改革的深化，综合交通的发展会进入一个新阶段。这些拥堵问题或者是不经济问题、一票难求问题等各个方面，都得到了一些解决，但是加快大部制的改革和各种运输方式的衔接，是我们改革的重点，也是推进的难点。

　　杨传堂：去年12月28日，在我们召开的交通工作会议上，融合发展被提到了重要的位置。今年的春运我们认真按照融合发展的思路，把铁路、公路、水路、民航、邮政等统筹安排，和发改委、公安部等有关方面实行了联合行动，使得我们今年的春运工作在原有基础上有了很大改进，一共完成29.18亿人次的运输任务。人民群众的满意率比往年有了提高，从第三方评估来看，满意率达到了70%以上。我想这就是大部制改革带来的红利，怎么把这个红利可持续发展起来，尽快让人民群众有更多的获得感，也是我们下一步努力的方向。大家对公共交通，特别综合交通运输给予很大期待，我作为交通运输部部长，应该承担起这个责任，和交通运输行业的干部职工一起努力，也和社会各界各方面共同努力，使交通运输工作在服务经济、服务民生、服务社会和谐、服务国家现代化建设等方面发挥更大的作用。谢谢。(根据网络文字直播整理)