市民在三槐树路 “红星路口站”等候公交车。

　　公交站台的极限高度是多少?成都市锦江区三槐树路“红星路口站”告诉你：85厘米!

　　近日，成都市民张先生(化名)向四川日报民情热线(028-86968696)反映：“站台过高，不仅给老年人上下车造成困难，还隐藏巨大安全隐患。”

　　成都市公交集团回应称，近期将为其5级步梯安装护栏。

　　调查 站台高度超过腰际

　　3月10日上午，记者在实地看到，三槐树路红星路口往玉沙路方向右侧，有一段从地面高高隆起的人行过道，长约100米，宽约3米。面向公路一侧围着金属护栏，“红星路口站”公交站台就位于该人行道中央。站台一侧的指示牌显示，5路、6路、8路、106路公交车在此停靠。

　　据记者测量，站台高出车道路面85厘米，超过多数成年人腰际。

　　站台外侧为双向四车道，内侧是大大小小的服装店、理发店等门市。公交车在机动车车道上行驶和停靠。站台和公交车之间隔着一条宽约2.5米的非机动车道，不断有电动车、自行车从上面穿梭而过。

　　8点40分左右，公交站台附近挤满了候车市民。上班的青年、买菜的老人、送孩子的家长……约莫40多位。这时，一辆公交车驶来，停在机动车道上，人群蜂拥上前。

　　突然，一辆电动车从人群后方飞驰而来，与当中一人擦身而过。“好险哦!”一旁的李婆婆心有余悸地说，她78岁了，腿脚不便，总担心上车太慢，每次都在非机动车道上等车，“是挺危险的”。“能不能把站台移到低一些的位置呢?”一旁的张先生建议。

　　回应 将为站台步梯安装护栏

　　“道路不属于我们的管辖范围。”成都公交集团线网中心主任熊永跃向记者吐露苦衷：“这是历史原因造成的。”

　　数年前，三槐树路只有二车道，车道与站台之间由斜坡面相接，二者高差并不大。后来，该路段进行拓宽改造，斜坡面被深挖成非机动车道，站台与车道之间形成一个垂直剖面，与人行道共用隆起路面。

　　成都公交集团也曾协调交警、城管等部门，打算将站台移动至较低位置，但由于“附近全是门市，容易对附近居民出行造成困难”，计划落空。经过考虑，他们在站台外的剖面挖建了5级步梯，情况得以缓解。

　　“驾驶员都经过严格培训，停车和启动时速度都很慢。”熊永跃提醒在该“红星路口站”乘车的市民，最好在站台上候车，以免发生安全事故。他表示，将为步梯两侧安装护栏，为市民乘车安全保驾护航。

　　期待 公交站点建设将有标准

　　成都市公交车站点的规划设置并没有统一标准。“通常根据道路实际情况和方便市民出行为原则，在停车点就近设置站台。”熊永跃说，85厘米高的站台在成都是个例外，但不违规。

　　2015年9月，成都市政府启动《成都市公交站点建设技术标准》编制工作。“等确定下来，成都市公交站点建设将会有地方标准。”受政府委托编制该标准的成都市城建科研院相关负责人表示，未来，不仅会对公交站点的长度、宽度有相应规范参考，公交站台也会配备标准的无障碍设施。（记者 王代强）