国际在线报道（记者李琳）：十二届全国人大四次会议北京代表团今天举行开放日活动。北京机动车单双号现行是否会成为常态？拥堵费何时开始征收？如何解决城市停车难题等社会关切的问题同样也是中外记者们关注的话题。

　　当前，交通拥堵、空气污染、水污染是制约北京城市发展的三个突出问题，也是大城市病的“症结”所在。其中，交通问题已经成了市民日常最大的困扰。

　　记者：“在2016年治理拥堵的举措中，老百姓最关心的就是单双号限行会不会常态化？中心城区的拥堵费到底收不收？还有停车费的差距化到底要达到什么程度？”

　　记者 ：“今年4月份的时候北京尾号限行就要到期了，是否会继续采取尾号限行的政策？还是说会有其他的政策出台？”

　　在今天的北京团开放日活动上，治理交通拥堵的问题也成为中外记者关注的焦点。据记者统计，和交通有关的问答时长占去了问答总时长的三分之一左右。面对记者们的这些问题，全国人大代表、北京市副市长李士祥毫不回避，进行了一一作答。

　　此前，北京市交通委曾透露，今年，在拥堵收费试点等方面计划有新的政策出台。不过，今天李士祥表示，相关工作还在研究论证：“我在这里跟媒体实事求是地讲，现在行业主管部门和法治部门确实在研究这个问题。在研究论证并不意味着3月份就出台，研究论证还必须有一个程序问题，还必须建立在科学的基础上。”

　　他强调，拥堵费不是为了收费而收费，更不可能拍脑门。这不是一个简单的行政许可问题，更多是从降低小汽车使用强度角度认真研究。

　　而谈到备受社会关注的机动车单双号限行未来是否会成为常态，李士祥表示，北京不会草率地提出常年度的单双号限行：“单双号限行需要在两个前提下考虑：一是重大国事，二是极端天气。相关应急预案最近正在修改，会请环保部和专家论证：极端天气到来的时候，可否先停国一国二国三的车，把小轿车排在这个之后，大排量污染源先停。先解决重大国事、极端天气，再进一步研究。”

　　近年来，停车难成为像北京这样的大城市亟待解决的问题。李士祥认为，要解决北京的停车难题需要分三步走，使北京的停车管理逐步实现停车“有序”、“有位”和“有价”：“首先要‘有序’，今年把‘有序’放在停车的头等事，依法依规进行管理。第二是‘有位’，目前车和停车位不匹配，有很大差距，停车的建设问题是政府投入的一个点，解决小区、中心城区的公共停车场、地铁接驳站配套三类停车问题，将认真研究和实施。第三‘有价’，北京停车收费价格已经放开，政府指导定价并不是直接定价，而是规定定价要区分区位，例如地铁接驳换乘就得便宜，停到公共停车场为了走着近，就得贵。”

　　据介绍，根据北京交通“十三五”规划，未来五年，北京将在东城和西城增加停车位9000个。

　　李士祥指出，随着北京非首都功能的疏解，将进一步带动人口的疏解，从而在一定程度也会使交通拥堵问题得到缓解。