资料图：F-35A战斗机编队

　　中新网3月4日电 据中国国防科技信息网报道，去年夏天泄露的一份报告批评了美国F-35A战斗机的空战能力，近日，一名挪威籍的战斗机飞行员对此表示了反对意见。

　　挪威空军少校Hanche在F-16战机上飞行了2200小时，毕业于美国海军试飞员学校，去年11月份成为挪威首架F-35A的飞行员，已经在美国亚利桑那州卢克空军基地完成了几次对抗F-16的F-35A空战飞行演习。

　　在一份贴在挪威国防部网站的博客中，Hanche未直接提及那份被泄露的报告——那份报告的发布日期为2015年1月14日，标题为“F-35A大攻角作战机动”，由博客David Axe于去年6月在WarIsBoring网站披露。

　　但是，非常清楚的是：Hanche的评论试图“击破”那名匿名飞行员对F-35的许多不满；这些不满已经被美国共和党总统候选人唐纳德·特朗普引用，且特朗普已经在取消“联合作战飞机”(F-35)项目的运动中起誓。

　　泄露时间达一年之久的那份报告详细描述了一次单机飞行，洛马公司的试飞员(一名对F-15、F-16非常熟悉的老飞行员)嘲笑F-35A在完成大攻角机动后“动力不足”、“非常危险”，使得F-35A在与挂载两个外挂油箱的F-16 Block40战斗机进行空战演练时，表现出明显的劣势。

　　与此相比，Hanche在挪威国防部官方博客中写道，他对F-35A在减小攻角时的加速能力印象深刻，并建议F-35A在中空飞行时攻角达到40度后，应当快速重新获取能量。

　　Hanche还写道，F-35A将机头向上抬起的控制能力优于F-16。甚至在极限攻角时，飞行员还仍然能够通过轻踩方向舵，轻松地将机头抬起。Hanche介绍说，F-35A的稳定性和可预测性令他记忆犹新。

　　这些认识令Hanche的评估与被泄露试验报告的认识形成“两极”。洛马公司的试飞员抱怨，与F-16 Block40战斗机相比，他在操控F-35A(AF-2原型机)进行盘旋机动飞行时，不断地感到“反应迟滞”、“与直觉相逆”和“响应慢”。

　　另一方面，Hanche和洛马公司的试飞员观点相似，即F-35座舱的可视性问题，但是，对于问题的严重程度，双方又有着不同的结论：

　　两位飞行员都认为搜索飞机后面目标的难度较大，但是在完成一次单机飞行后，挪威飞行员Hanche认为，洛马公司飞行员将问题夸大了。在向后搜索前，Hanche在座位上通过向前倾斜的方式，经过几次飞行后，找到了一种缓和可视性问题的方法。

　　在F-35A原型机完成首飞近十年后，Hanche还提出了另一个看起来令人惊讶的观点：由于几个项目的拖延，美国空军还仍然在学习如何进行F-35A的作战使用。

　　F-35A预计将于今年下半年具有初始作战能力。Hanche写道，“虽然关于如何最优驾驶F-35A进行视距作战(基本的战斗机机动方式)的教科书还未完成，但是，确实正在由我在亚利桑那州的邻居进行编写。”(闫娟)