“每个星期大约有200到300名年轻人通过拉法的地道进入埃及西奈半岛，再辗转到达埃及亚历山大港，从那里登船前往欧洲。”负责地道生意的西门这样说。当时，拉法地区有六条地道在经营人员偷渡的“业务”，大多数人离开埃及后前往意大利或者马耳他。

　　西门说，加沙的“中间人”负责与埃及方面协调偷渡者的行程。偷渡全过程价格不菲，仅仅穿越拉法隧道就要支付800美元，而前往欧洲的船票则大约需要1800至2500美元。

　　【冲突中的“地道战”】

　　再来说说军用地道。与商用地道不同，这些军用地道主要分布在加沙东部、与以色列相邻的边界地区，主要用途分为突袭以色列、储存弹药、发射火箭弹和隐藏武装人员等。如果说商用地道是公开的秘密，这些军用地道则隐秘得多，甚至能躲过以色列情报部门的探查。

　　军用地道早先主要由哈马斯武装派别卡桑旅来挖掘。2006年，卡桑旅和另外两个小派别合作，通过地道袭击抓获了以色列士兵沙利特，并将其囚禁五年之久。

　　在2014年的加沙冲突中，这些地道发挥巨大作用。冲突初期，以色列试图通过空中打击的方式破坏这些地道。但几天后，9名武装人员从地道潜入以色列境内一村庄附近，在光天化日之下突进300米，袭击一以军基地，打死2名以军。随后8人成功从地道逃脱，1人被以军击毙。

　　正是在这一事件发生后，以色列高层决定对加沙发动地面进攻，目的是彻底捣毁这些地道，收缴藏匿的武器，以确保地道在未来一段时间内无法继续使用。