国际在线消息（特约记者赵锡臣 通讯员庄子 圣英 韩冬）：路通，一通百通。

　　交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统。两年来，唐山在京津冀协同发展的大格局中，充分发挥自身优势，在交通一体化方面频频施展大动作，唱响陆、海、空三大“好声音”。

　　2015年12月，国家发改委网站对外公布了发改委、交通运输部印发的《城镇化地区综合交通网规划》。根据《规划》，在京津冀地区，唐山将与北京、天津、石家庄、秦皇岛一同成为综合交通枢纽。这对唐山来讲，无疑是个重大利好。而事实上，唐山“综合交通枢纽”的作用也正在显现。

　　坐火车进京更方便了

　　2015年11月6日9时26分， D6613次动车从唐山站驶出，90分钟后驶入北京站。当天，唐山客车联络线开通运营，改变了以往唐山站上午进京只有普通列车的情况。

　　“我生活在唐山，工作在北京，每周都要跑两三趟北京。以往从唐山站乘高铁去北京是到北京南站，下了火车还要打车，十分不方便。新开通的这趟动车不仅便捷，在时间上也非常合适。”中铁一局集团员工石磊鑫是一名“老铁路”，参与过很多铁路建设。他说，唐山客车联络线的开通运营，打破了以往唐山站进京列车绕行天津的惯例，大大缩短了行驶距离，节省了运行时间，为京唐两地人员往来新增了便捷、实惠的客流通道。

　　唐山客车联络线将京哈铁路干线直接引入到了唐山，是一条重要的铁路联络线，它连通京哈线、津山线、津秦铁路客运专线和张唐铁路等多条铁路线，对打造京津唐1小时经济圈，促进环渤海地区的经济快速发展具有重要作用。

　　坐高铁去石家庄太快了

　　时隔月余，唐山人坐火车去石家庄要绕道北京的历史也结束了。2015年12月28日，备受瞩目的津保铁路正式开通运营。

　　当天，手拿去往石家庄的G6274次高铁车票，唐山市一家企业的员工邓晓辉高兴地说：“从唐山坐高铁到石家庄不到3个小时，太快了！”因为工作原因，邓晓辉几乎每周都要跑石家庄。以往，为了节省时间，他总要选择从唐山站乘高铁去北京，再从北京转乘高铁到石家庄。而津保铁路开通后，G6274次高铁去往石家庄只需要2个多小时，极大压缩了运行时间。

　　津保铁路不仅与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、京津城际等高速铁路相连，而且与京广铁路、京九铁路、京沪铁路等普速铁路贯通。唐山到石家庄由六七个小时缩短为2个多小时。

　　铁路唐山站相关负责人告诉记者，津保铁路开通不到两个月，从唐山站乘坐该线路列车的总客流量已经达13.1万人，日均客流量2300人。

　　京唐城际铁路备受瞩目

　　唐山坐高铁30分钟进京将不再是梦。2015年10月9日，京唐城际铁路公司注册落户路北区签约仪式在唐山市举行，标志着京唐城际铁路项目正式落户唐山、落户路北区。

　　京唐城际铁路项目是京津冀协同发展在交通一体化方面的率先突破，也是密切唐山与北京之间联系的重要标志性工程。据了解，京唐城际穿越北京、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山，全长大约153公里，设置北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站，并在唐山预留1座机场南站。

　　因京唐城际线也是路网干线中的一部分，时速将达到350公里，如果从北京直接开到唐山，中间不停站，只需要约半个小时。为了加快速度，城际线开通后可能采取跳站停靠措施，比如这一趟跳这几个站，下一趟跳另外几个站。

　　根据规划，京唐城际未来还会与津秦铁路相连，通往秦皇岛及东北地区；同时也预留了条件，能连通唐曹铁路，通往曹妃甸。

　　公路连京津建设如火如荼

　　“去北京、天津办事，当天去当天回，已经是再正常不过的事儿了！”作为公司的销售员，市民张伟经常往返于京津唐三地，他对京津冀交通一体化带来的便捷感受颇深，对未来也特别期待。

　　记者从唐山市交通运输局获悉，唐山市统筹考虑京津冀地区综合运输发展格局，与唐山交通“十三五”规划进行衔接，从陆海空全方位进入京津冀交通一体化建设的快车道。

　　为打通京津冀交通公路运输“大动脉”，唐山市交通运输部门将消除“瓶颈路”“断头路”作为重点，加快推进多条公路建设。目前，连接京津的多条公路已经完工，全市高速公路ETC不停车收费系统覆盖率达到100%。

　　到2017年，全市公路网络布局将得到进一步优化，高速公路初步形成“三纵三横三条线”布局，一般干线公路形成“六纵六横六条线”布局，与京、津、秦、承及各邻近港口形成90分钟交通圈，特别是对接天津公路通道将增加。

　　唐山港强劲发展态势凸显

　　去年11月15日，巴西淡水河谷旗下40万吨散货船靠泊曹妃甸港矿石码头5号泊位开始作业，标志着曹妃甸港区迈入“大船时代”。

　　今年2月23日，世界最大型的散货船舶——中国香港籍40万吨级船舶“中华”轮平稳靠泊曹妃甸港区矿石三期5号泊位，标志着曹妃甸深水大港的潜能得到充分释放。

　　唐山港去年完成货物吞吐量约5亿吨，居全国第4位，世界第5位，名列全球十大港口货物吞吐量增幅之首。唐山港京唐港区集装箱吞吐量超过100万标箱，实现历史性突破，成为河北省“三港四区”中第一个超百万标箱的港口。

　　在京津冀协同发展的大背景下，唐山港强劲的发展态势正日益显现。

　　根据发改委、交通运输部印发的《城镇化地区综合交通网规划》，曹妃甸港区与天津港东疆港区、南疆港区、大港港区等一同被列为港口枢纽。唐山港将迎来大发展的难得机遇。

　　机场旅客吞吐量大幅增长

　　“以前去广州，要去北京坐飞机，整个行程下来，要将近1天时间，现在从三女河机场乘机，3个小时就到广州白云机场，太方便了。”经常往返唐山广州间的市民李立伟颇有感触地说。

　　目前，唐山三女河机场运营的航班可通往上海、广州、西安、哈尔滨、成都、太原、石家庄、三亚、长春等城市。去年，机场客、货、航班保障流量均实现大幅增长。其中，旅客吞吐量25.12万人次，比上年增长19.2%，持续保持强劲发展势头；货邮行吞吐量1915吨，比上年增长10%，增幅均超出业内平均水平。

　　加快与京津航空运输一体化进程，唐山市将借助铁路、高等级公路的机场集疏运通道，提升三女河机场承接首都机场外溢客、货的服务保障能力，培育京唐机场群合作发展，三女河机场功能作用将进一步提升。