晨报记者 林劲榆

　　销量增长接近翻倍，甚至一车难求，几乎所有的车商都在加班加点研发新能源汽车，大部分省市已出台了补贴和扶持政策，刚刚过去的2015年传统车市持续低迷，而新能源汽车则一路飘红，不过，在新能源汽车车商兴奋之余，特斯拉或许在流泪，或许在思考，为什么没能在风口上飞起来？

　　2月中旬，特斯拉公布了2015年第四季度及全年财报显示，特斯拉第四季度营收为17.5亿美元，同比增长59%，净亏损为3.21亿美元，与去年同期的净亏损1.08亿美元明显扩大。中国市场也远远没有达到之前预测的10000台的目标。

　　特斯拉与中国环境“不搭”

　　特斯拉全年业绩依然没有摆脱销量越大，亏损越多的魔咒。2015年特斯拉全年营收为52.9亿美元，同比增长47%。由于开支巨大，特斯拉公司依旧亏损严重。2015财年净亏损为8.89亿美元，高于2014财年的2.94亿美元。特斯拉表示，独有的生产研发模式导致了这种状况，如果按照传统车企的运营规律，特斯拉销售规模越大，盈利状况本应越好。特斯拉去年总共销售了50580辆电动汽车，其中，ModelS 在美国的全年销量为25202辆，同比增长51.01%。

　　在中国市场，特斯拉同样度过一个与喜气洋洋的大环境不搭的2015年。2015年前9个月，特斯拉在中国销售了3025台电动汽车，离2014年定下的目标1万辆相差很远。业绩不佳迫使马斯克下调了中国的销售目标：今年特斯拉计划在中国销售5000辆汽车。

　　中国新能源汽车热，特斯拉却冷得很，对于中国同行，特斯拉CEO马斯克充满“羡慕、嫉妒、恨”。“实际上，特斯拉汽车在中国面临的障碍比世界上其它地方要大得多。”马斯克表示，在中国大陆的表现还是相当好的，但是我们要缴纳很高的关税，无法获得地方激励。马斯克还说，特斯拉正在寻找办法在中国制造汽车，今年年中时可能就会公布合作合伙和建厂地点。马斯克预计，今年特斯拉在全球能实现盈利。理由是特斯拉的规模将极速扩大，计划全球销量提高60%至80%，这将极大分摊投入成本。

　　要翻身2016年很关键

　　马斯克说来简单，2016年特斯拉要翻身并不简单。

　　近日，马斯克祭出了第一招，提高售后服务的价格，这个有点学习中国车商的味道。特斯拉近期上调了车辆保养套餐的价格。此外，根据该公司的最新售后政策，特斯拉车主在卖掉自己的汽车时，不得随车转让延保和预付费保养套餐。未来，特斯拉车主在卖车时只能选择取消保养套餐，或是按比例退款。此前，只要花100美元，特斯拉车主即可将延保和保养套餐转让给二手车买家。

　　与此同时，特斯拉上调了保养套餐的价格。特斯拉建议，Model S和Model X的保养周期为每年或每1.25万英里(约合20117公里)。此前，特斯拉车主可以预付费购买多年保养套餐，价格为4年1900美元或8年3800美元。目前，这一价格上调至4年2100美元或8年4000美元。多年保养套餐中也将不再提供免费的四轮定位服务。

　　特斯拉另一个大招是期待已久的廉价车型Model 3，这款车将使特斯拉的价格接近对折，直接竞争对手是宝马3，这款车今年就要开卖，不过拿到车要到2017年。

　　据特斯拉透露，Model 3将于3月31日发布，当日需在特斯拉的实体店进行预订，4月1日起即可在网上进行预订，定金为1000美元(约合人民币6533元左右)，按照计划，Model 3将在2017年正式交付给预订用户。如果能把预订计算到销量里面，2016年特斯拉销量大增一点都不难。

　　马斯克透露，Model 3约为35000美元(约合228641元人民币)，如果没有实现国产化，国内售价可能还要超过这个数，这是特斯拉未来几年规模化扩张的最大筹码。