新车销量还没见起色的观致汽车，现在又打算凑热闹来干起新能源。近日，观致汽车对外宣布，将成立新能源事业部、移动出行事业部两大部门，打造新能源汽车发展新的移动出行平台和技术应用。业内人士认为，观致汽车品牌诞生后，旗下产品的高定价与消费者的低认知率，成为制约观致汽车发展的问题之一，此次高调进军新能源车领域，虽然追赶时下的热点，但对于销量的提振效果恐怕并不明显。

　　欲搭新能源顺风车

　　对于销量和品牌知名度亟待提升的观致汽车来说，高调进军新能源汽车，让业内颇感意外。数据显示，去年，观致汽车共销售1.4万辆，同比增长170%。虽然销量增幅接近2倍，但奇瑞汽车常务执行副总经理、观致汽车董事长兼代理CEO陈安宁坦言：“对于一个成熟的汽车品牌来说，1.4万辆的销量并不是一个让人满意的成绩。”

　　汽车行业专家颜景辉认为，一直以来，观致汽车迟迟未打开传统汽车市场，押宝新兴的新能源车领域，或成为销量提升的新突破口。数据显示，去年，我国新能源车销量为33万辆，同比增长4倍，各大车企已经将新能源车作为未来的发展重点。

　　按照观致汽车的规划，下一个五年将是观致汽车发力新能源的起始阶段，明年，观致第一代插电式混合动力和纯电动车将投产；2020年，基于观致新能源GEV平台的第二代插电式混合动力和纯电动车将会投放市场。

　　对此，分析人士认为，近年来国内新能源车市场的井喷式发展，让很多车企将战略重心转向该领域。然而，新能源车在研发上投入巨大，短期内很难实现收益，此前观致汽车在传统汽车领域上百亿元的研发费用，使之仍然处于亏损状态，持续的投入或使观致汽车的运营更加雪上加霜。

　　新车战略延续“高举高打”

　　事实上，与在新能源车领域勾勒“蓝图”相比，如何提升传统汽车销量，成为摆在观致汽车面前最大的难题。

　　数据显示，去年前7个月，观致汽车月平均销量仅为1000辆左右，9月攀升到1400多辆，之后连续4个月实现稳定增长，12月超过2000辆。在销量出现起色的同时，今年观致汽车方面制定的销量目标显得颇为激进。按照计划，今年观致汽车整体销售目标为3万-5万辆。

　　业内普遍认为，观致汽车一直以来的高定位战略，已成为制约新车销量的问题之一。目前，在售的观致3车型中，都市SUV顶配车型的售价高达17.99万元，对于一个认知度并不高的品牌来说，近18万元的价格让消费者很难接受。

　　北京商报记者在走访中发现，观致3各款车型的优惠已达2万元，但与同级别合资品牌打出的“低售价”、“高优惠”策略相比，竞争力并不明显。一位观致汽车销售人员坦言，在各品牌都在以价格吸引消费者的情况下，观致汽车的销量仍不乐观。

　　据了解，作为要完成今年高达5万辆的重要车型，观致汽车将在今年3月推出观致5车型，以抢占国内火热的SUV市场。但是，根据官方预售价显示，该车型将继续走“高定位”路线，预售价高达15万-22万元。颜景辉表示，在未解决品牌认知度等问题的情况下延续高价策略，使观致汽车能否完成今年的销量目标成为未知数。

　　提振销量亟待放低身段

　　观致汽车的高定价策略源于品牌的创立初衷。这家由奇瑞汽车与以色列集团联合创立的品牌，从一开始便走高端路线，组建国际化团队，不与自主品牌拼价格，直接与合资品牌竞争。

　　不过，对于一家新创立的品牌来说，高定价也使之一直销量惨淡，在自主品牌与合资品牌的夹缝中，处境颇为尴尬。据透露，为了扭转销售困局，观致汽车开始在销售渠道上放低身段。资料显示，观致汽车在全国的销售网点只有80家左右。观致汽车执行副总裁孙晓东曾透露：“观致汽车的经销商网络，今年将达到160家。”

　　值得关注的是，今年观致汽车将在销售网络拓展上放下身段，例如，不再禁止有奇瑞经销商背景的投资人加盟、将投资建店的成本削减1/3、允许部分奇瑞经销商在店内销售观致汽车产品等。

　　业内人士认为，在销售渠道拓展上放低身段，从某种程度上看，能够增加观致汽车的曝光率和认知度，但消费者对新车的价格仍然敏感，因此放低车型的身段，才是观致汽车破解销售困局的方法之一。