中新网广州2月2日电 (郭军 邓联旭)春节来临前夕，备受关注深茂铁路施工建设传来好消息。2月1日凌晨，随着中国铁建二十五局集团施工人员冒着寒雨完成最后一车混凝土浇筑，深茂铁路江门至茂名段(以下简称“江茂段”)重点控制工程沙瑯河特大桥连续梁完成合龙，顺利实现了工期节点目标。这是深茂铁路在茂名境内首座完成合龙的连续梁，对于下一步开展的铺架工作提供了有利的保障。

　　据中国铁建二十五局集团相关负责人介绍，深茂铁路江茂段8标沙瑯河特大桥全长3626米，共有112个桥墩、907根桩基，其中19号至23号墩设计为(40+64+64+40)米的连续梁跨越沙瑯江，施工难度大，是江茂段重点控制性工程。

　　为此，施工方召开专题方案会，不断优化施工方案，施工过程中技术人员按高质量高标准严格把控，克服了治安环境差、水上施工报建手续繁杂、水中墩雨季施工难度大、连续梁混凝土质量控制要求高等困难，在加快推进施工的同时，施工方还特别注意做好环保、水保及文明施工。仅用时8个月，优质、高效完成了连续梁合龙，为后续施工奠定良好基础。

　　作为中国“五纵五横”客运专线网“第一纵”——沿海铁路中的重要组成部分，深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经广州、中山、江门、阳江，止于茂名东站，全长492公里，总投资约750亿元，是广东省打造西部沿海高速铁路的重要一环。其中，江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，沿线共设有江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站。

　　据中国铁建二十五局集团相关负责人介绍，他们承建的深茂铁路江茂段8标主要工程量为22.3公里新建铁路、从茂名往江门133.945公里范围内的正线长轨铺设和38座桥梁共5368片T梁预制和架设等任务，其中500米长轨铺设任务占到整个江茂段的一半，该标段也是江茂段最大标段。目前，该标段正全力推进线下土建工程施工，并积极筹备铺架施工的开展，力争实现2017年底完工的目标。(完)