本报讯 去年环法结束后，三界环法冠军格雷格·雷蒙德曾通过媒体向国际自联逼宫——他搞来一辆“电动赛车”，在环法赛段上展示它是如何运作的。

　　当时雷蒙德介绍说：“这是量产版，职业车手用的型号高级得多，也贵得多。用的是陶瓷齿轮，静音。我骑过，非常安静。”

　　静音是职业车手使用电动车作弊时的重要要求，因为噪音很容易引起对手和裁判的怀疑。专业版的电机功率也大得多，使用性能更好的电池组，有的可以被巧妙地藏在固定在车架上的水壶里。

　　然而，改装技术再巧妙，“机械兴奋剂”毕竟要比抽血查尿检测药用兴奋剂容易得多，国际自联其实也早有对策，比如在赛前用X光机查验车架里有没有装电机，现在还有了用平板电脑连接某种电子探针检测的快捷方案。在雷蒙德看来，国际自联有对策却不作为，一定程度上酿成了人祸。

　　雷蒙德可谓是捍卫自行车运动的斗士，一直积极参与反兴奋剂活动。阿姆斯特朗倒下了，科技潮流带来的“机械兴奋剂”又成了他的斗争对象。为此他已经通过各种方式向国际自联表达了严查自行车装备的要求，并没有用。

　　让雷蒙德最气不过的，是在环法这样的大赛上，对比赛用车形同虚设的抽查。2015年环法，20天里只有15辆车被提取检查，加上赛后对5个获奖者赛车的检查，整个赛事期间赛车的抽检率还不到1%。

　　“我可以确信有人在环法赛上用了电动车，但是我没办法证明。我和国际自联说过很多次要严肃对待这个问题，可是他们并没有。”

　　在民间，有各种证明“机械兴奋剂”在正规赛事中存在的视频，比如车手摔车后车轮还会继续高速运转，加速时保持坐姿居然能甩冲刺摇车的对手一大截，也从未有人被抓。从积极的角度说，这次的德瑞斯切事件，使国际自联认识到了“机械兴奋剂”的泛滥，还有半年开始的环法，也许会少些嗡嗡的马达声。　本报记者 楼栋