中新社梧州1月31日电 题：30万铁骑演绎中国变化 迁徙大军现时尚一族

　　中新社记者 蒋雪林

　　“轰、轰、轰……”多辆外形炫酷的大排量摩托车驶入广西梧州市东出口春运服务站，他们不是赛车手，而是2016年春运珠三角返乡摩托大军的其中一员。

　　家住广西梧州市藤县的江旭锋，驾驶着一辆220CC的摩托跑车，30日中午出现在梧州市东出口春运服务站。他在广东中山市小榄镇打工，在返乡摩托大军中，他驾驶的大排量摩托跑车特别显眼，与铁骑大军大包小包返乡不同，他行李很少，他说：“返乡的路途，也是享受的旅途，骑着摩托跑车回家过春节，有种时尚的感觉。”

　　1月30日，在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，众多摩托车手长途跋涉赶回家乡过年。据广西梧州市交警支队统计，2016年1月24日至30日傍晚，途经当地返乡过年的“铁骑大军”已达3.63万辆次，其中1月30日过境摩托车达1.35万辆次，出现小高峰。 甘汉深 摄 图片来源：视觉中国

　　“从去年开始，迁徙大军中，出现了一些新的变化，返乡摩托大军出现了摩旅一族(骑着摩托车旅行的群体)，他们返乡的路途装载的是快乐，他们驾驶摩托车返乡不是无奈的选择，而是一种爱好。”梧州市交警支队副支队长李子郁说。

　　李子郁是位年过半百的老交警。9年前，在他的主导下，梧州市交警支队在东出口设立了春运服务站。这位老民警见证了9年来返乡摩托车大军的变迁。

　　“我们今年驾驶摩托车返乡，就是想一路返乡一路玩，摩托车比小车方便，遇到美景，随时可以停下来拍照。”来自云南文山的龙廷轮，29日下午出现在梧州市东出口春运服务站。他和老婆在福建泉州打工，这次返乡和另两名云南老乡一起，他们驾驶的摩托车均为250CC的排量，价值在一万元人民币以上。“从泉州到文山，距离2000多公里，如果是单纯为了省钱而驾驶摩托车返乡会很难受，玩着回家旅途就变得轻松而快乐。”龙廷轮说。

　　驾驶250CC摩托车返乡的龙廷轮一行，不仅是一种无奈，也是一种美好的体验。 黄威铭 摄

　　李子郁说，去年他见到了一群最特别的返乡摩托大军，他们外形炫酷，坐骑约1.5万元人民币，一个头盔就要3000元，装备有行车记录仪、蓝牙、对讲机等。李子郁感慨，这是他执勤9年来，见到的装备最高端的摩托车返乡车队。骑手们的装备“武装到了牙齿”，专业程度与赛车手无异。

　　同样是在去年，李子郁见到了一群“90后”骑手，这群骑手家住广西桂平市，他们一群老乡相约而行。坐骑价值多为7000至10000元人民币，车上装了蜘蛛侠、彩灯等各种装饰，车队过处，时尚气息扑面而来。

　　“90后”骑手中一名名叫叶昌贵的小伙子说，他们骑行和父辈不一样，父辈主要是为了省钱，而他们纯粹是享受驾车的过程。父辈是无奈，而他们是快乐。

　　“摩托大军自上世纪九十年代末形成，成因与当时的交通环境有关，当时火车票和大巴票都很难买，摩托车这种实惠的交通工具就成了在珠三角打工的农民工的返乡交通工具首选。”李子郁说，摩托大军大规模出现在2008年。

　　李子郁介绍，摩托大军返乡变迁有两个节点，第一个节点出现在2011年，当时两广间的高速公路开通，客车和货车走高速公路以后，把国道腾出，这给摩托大军腾出了道路空间，也在那一年，返乡摩托大军出现了最高峰，自那后总量开始回落。

　　在肇庆市小湘服务站，挤满了摩托车。摩托大军们在此补充体能稍作休息，再继续上路。 李坚强 摄 图片来源：视觉中国

　　“另一个节点出现在2014年，粤桂间开通了南广和贵广两条高铁，高铁的开通提高了中国公共服务水平，返乡摩托大军在那一年出现了明显的数量减少。”李子郁说。

　　南宁铁路局提供的数据显示，粤桂铁路部门开行了6趟农民工专列，两趟免费，四趟收费。将有1200名驾驶摩托车返乡的农民工免费返乡。目前，每天从广东开往广西的动车有83趟，每天将可运送50000名务工人员返乡。

　　李子郁介绍，摩托大军返乡是粤桂间务工人员特殊的迁徙模式，由于气候原因，在粤赣、粤闽和粤湘之间很少见。交警部门提供的数据显示，今年，预计自珠三角经广西境内返乡的摩托车大军约有30多万辆。(完)